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July 30, 2008
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Freedom Agenda The United States is committed to the advance of freedom and democracy as the great alternatives to repression and radicalism. The most powerful weapon in the struggle against extremism is the universal appeal of freedom. Freedom is the best way to unleash the creativity and economic potential of a nation, the only ordering of a society that leads to justice, and the only way to achieve and permanently protect human rights.
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Energy Security America's prosperity depends on reliable, affordable and secure sources of energy. President Bush believes the power of technology and the innovative spirit of America will reduce our reliance on foreign sources of energy, which will help ensure a growing and prosperous America in the 21st Century.
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Tax Relief President Bush's 2001 and 2003 tax relief fueled economic growth and reduced the marginal rate for every income tax bracket. By the end of last year, Americans would have paid an additional $1.3 trillion in taxes had it not been for the President's tax relief. If the President's tax relief is allowed to expire at the end of 2010, Americans will pay about $280 billion more in taxes each year. With the largest tax increase in history looming, Congress should make the President's tax relief permanent.
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Strong U.S. Economy America is economically stronger when we participate fully in the worldwide economy. When 95% of the potential customers for American products live outside the U.S., America must reject policies that would result in economic isolationism.
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President George W. Bush speaks with a worker during his tour of the Lincoln Electric Company in Euclid, Ohio, on Tuesday, July 29, 2008, where President Bush also addressed remarks on energy and economic issues. White House photo by Chris Greenberg
President George W. Bush speaks with a worker during his tour of the Lincoln Electric Company in Euclid, Ohio, on Tuesday, July 29, 2008, where President Bush also addressed remarks on energy and economic issues. White House photo by Chris Greenberg
President Bush Meets with Cabinet Members
Play Video President Bush on Wednesday said, "The time for action is now. This is a difficult period for millions of American families. Every extra dollar they have to spend because of high gas prices is one less dollar they can use to put food on the table, or to pay the rent, or meet their mortgages. The American people are rightly frustrated by the failure of Democratic leaders in Congress to enact common-sense solutions -- like the development of the oil resources on the Outer Continental Shelf. There are now just a couple of days left before Congress leaves for its August recess. Legislation to open up this offshore exploration is pending in both the House and the Senate -- all Democratic leaders have to do is allow a vote. They should not leave Washington without doing so."
Fact sheet In Focus: Economy
Fact sheet In Focus: Energy
Press Briefing by Dana Perino
Play Video Watch Wednesday's Press Briefing with White House Press Secretary Dana Perino
President Bush Discusses Energy and Economy
Play Video President Bush on Tuesday said, "I really want to talk to you about energy. I understand what it means to our families and our small businesses and people right here in this room to be paying high energy prices, high gasoline prices, like a tax. I've worked hard to keep your taxes low. Our energy policy hasn't done a very good job of keeping your gasoline prices low, and therefore it's like paying a tax. My whole philosophy of government, by the way, is, yes, we've obviously got some needs in Washington, D.C.; the primary one is to make sure those who wear the uniform have the full support of the government of the United States of America." en Español En Español
Fact sheet Fact Sheet: Committed to Cleaner, More Abundant Domestic Energy
Fact sheet In Focus: Energy
President Bush Signs H.J.Res. 93, the Renewal of Import Restrictions on Burma, and H.R.3890, the Tom Lantos Block Burmese JADE (Junta's Anti-Democratic Efforts) Act of 2008
Play Video President Bush on Tuesday said, "I'm going to sign a piece of legislation and a joint resolution that will continue some sanctions, propose new sanctions, and extend the import restrictions. On the Burmese regime, our message is: The United States believes in democracy and freedom."
President Bush Meets with Prime Minister Gillani of Pakistan
Play Video President Bush on Monday said, "It's been... a very constructive morning. We've had a good meeting in the Oval Office. And then I'm going to have lunch with the Prime Minister here in the main White House. And that's fitting. After all, Pakistan is a strong ally and a vibrant democracy. The United States supports the democracy and supports the sovereignty of Pakistan."
Fact sheet Fact Sheet: President Bush Meets with Pakistani Prime Minister Yousaf Raza Gillani
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La Documentation Française Son Excellence Monsieur le Ministre d'Etat Monsieur Christian Milan, 1996-2008 , L02773316 L01432062 L24033516 jurisdoctorstud
Accueil > Espace Presse > Archives > Transports, Equipement et mer > Communiqués de presse > Année 2004 > Décembre 2004
Décembre 2004
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30 décembre - Sécurité routière
A la veille des fêtes de fin d’année, trop souvent ternies par des drames de la route, Gilles de Robien, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, demande à tous ceux qui seront amenés à se déplacer à redoubler de prudence.
" Maintenons nos efforts, respectons les règles, ne gâchons pas la fête en jouant avec notre vie ou celle des autres. Pour cette soirée aussi, celui qui conduit c’est celui qui ne boit pas. " a indiqué le ministre en rappelant que plus de la moitié des accidents de la route sont liés à l’alcool au cours de nuits comme celle-là.
" J’en appelle à la responsabilité de chacun pour adopter une conduite apaisée surtout si les conditions météorologiques sont mauvaises. Les services de l’État sont mobilisés pour permettre à chacun de se déplacer dans les meilleures conditions " a ajouté le ministre.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
29 décembre - Asie du Sud-Est
Le Secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer, François Goulard, s’est rendu ce matin à Roissy au terminal T3 pour constater la mise en œuvre du dispositif spécial d’accueil pour les touristes revenant des zones sinistrées d’Asie du Sud-Est.
Il a pu rencontrer les bénévoles de la croix rouge française, du secours catholique, ainsi que l’ensemble des agents des administrations de la plate-forme aéroportuaire, dont il a pu constater la mobilisation et le dévouement.
Mis en place dès le lundi 27 décembre au matin ce dispositif permet un accueil spécifique, aux points de vue médical, psychologique et matériel, pour les nombreux touristes français et étrangers transitant par les plates-formes parisiennes.
Il demeurera en place aussi longtemps que nécessaire.
Les numéros d’urgence sur le site du Tourisme
Contacts presse :
Cabinet de François goulard
Olivier STORCH 01.40.81.35.11
Olivier.storch@equipement.gouv.fr
21 décembre - Création d’un port autonome à La Rochelle
Le Journal Officiel du mardi 21décembre 2004 publie le décret portant création du port autonome de La Rochelle.
Par cette décision, le Gouvernement reconnaît l’importance économique et commerciale prise par le port de commerce de La Rochelle qui s’est hissé au niveau des principaux ports nationaux. Le nouveau statut pérennise ainsi l’engagement de l’État vis-à-vis de cette place portuaire, puisque, d’ici deux ans, seuls les ports autonomes continueront de relever de l’État en métropole.
Une telle création se justifie par les caractéristiques propres du port, mais elle se place résolument dans une perspective géographique et économique plus large : les complémentarités immédiates avec les ports départementaux de Rochefort et Tonnay-Charente pourront justifier un élargissement et surtout, cette création permet d’engager un rapprochement à une échelle plus ambitieuse avec les ports autonomes existants de Bordeaux et de Nantes-Saint-Nazaire, afin de faire émerger sur la façade atlantique une offre portuaire significative et cohérente au niveau européen.
Il est rappelé qu’un port autonome est un établissement public de l’État mais que son conseil d’administration est très largement ouvert aux collectivités territoriales de différents niveaux (région, département, ville et agglomération) ainsi qu’aux représentants des acteurs économiques et sociaux, notamment les usagers du port et la Chambre de Commerce et d’Industrie, exploitante actuelle du port.
Il a pour effet de réunir au sein d’une même structure, dans un souci d’efficacité, à la fois les services d’administration du port de la Direction départementale de l’Équipement de Charente Maritime et les services d’exploitation de la Chambre de Commerce et d’Industrie, dont les personnels ne changeront pas de statut juridique.
Le nouveau régime de gestion du port entrera en vigueur le 1er janvier 2006, l’année 2005 devant être mise à profit pour conduire les procédures liées à cette substitution et les concertations nécessaires afin de donner au nouvel établissement toutes les chances de réussite.
Lire le décret
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François GOULARD
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
17 décembre - Déplacement du Ministre dans l’Essonne
Gilles de ROBIEN, Ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Rémy HEITZ, Délégué Interministériel à la Sécurité Routière seront accueillis par Monsieur Jean-Paul Bailly, Président de la Poste le lundi 20 décembre 2004
au Centre de distribution du courrier de Courtaboeuf.
A cette occasion, la mobilisation des agents de la Poste en faveur de l’usage des feux de jour hors agglomération sera présentée au Ministre.
Cette visite sera suivie d’un déplacement à la Direction Départementale de l’Equipement de l’Essonne, subdivision " voies rapides nord " où le Ministre fera un point avec les services de l’Etat et en présence de Cofiroute, sur les dispositions adoptées pour faire face aux intempéries hivernales.
Contacts presse
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières
Raphaëlle MONTAGU 01 40 81 80 33
Jean-Marie CHAUDRON 01 40 81 80 69
Agence Stratéus
Camille CHEVALLIER 01 40 41 56 13
17 décembre - Grand prix de l’urbanisme
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, remettra le Grand prix de l’urbanisme 2004 à Christian de PORTZAMPARC, ainsi que le prix spécial du jury à Bernardo SECCHI, le 20 décembre 2004 à la Cité de la Musique à Paris.
Christian de PORTZAMPARC, né le 9 mai 1944 à Casablanca, est architecte et urbaniste. Détenteur du grand prix de l’architecture et du Prix PRITZCKER, il est aussi un grand urbaniste dont les projets veulent montrer l’alliance possible entre ville et architecture.
Son œuvre urbaine comprend des interventions sur les quartiers en difficulté comme à la rue Nationale à Paris, la conception des nouveaux quartiers de Porte d’Asnières et de Masséna Paris Rive Gauche, ou encore la réalisation de quartiers nature comme "les îles vertes" de Montpellier. Il dessine également des nouvelles urbanisations à Rio de Janeiro et Pékin.
Bernardo SECCHI, urbaniste milanais et professeur d’urbanisme au parcours exemplaire qui croise l’enseignement, la recherche et l’action. Bernardo SECCHI a longuement travaillé sur la "ville diffuse". Il est l’auteur de nombreux "plans régulateurs" en Italie et de projets urbains à Courtrai, Saint Nazaire, Rouen et Anvers.
La cérémonie sera précédée par un débat intitulé : un urbanisme de l’émotion avec Christian de PORTZAMPARC et ses invités : Serge BLISKO, maire du 13°arrondissement de Paris ; Thérèse CORNIL, directrice générale de la RIVP, Bruno FORTIER, Grand prix de l’urbanisme 2002, Thierry PAQUOT, philosophe ; Nasrine SERAJI, architecte et Bernardo SECCHI, urbaniste prix spécial du jury 2004.
Lire le discours de Gilles de Robien
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14 décembre - Trois ministres font le tour de France des territoires
Le gouvernement relance une politique d’aménagement du territoire plus ambitieuse et plus généreuse à travers plusieurs programmes d’actions concourrant à la réduction de la fracture territoriale, la cohésion des régions et la promotion de leurs atouts.
A cet effet, Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme, Frédéric de SAINT-SERNIN, secrétaire d’Etat à l’Aménagement du territoire et François GOULARD, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer présenteront les grands enjeux de cette politique de solidarité et de compétitivité territoriales à l’occasion d’un véritable Tour de France des territoires organisé les 16 et 17 décembre 2004.
Les trois ministres développeront notamment :
- Le plan de relance exceptionnel des travaux publics de 300 millions d’euros décidé par le Premier ministre pour accélérer la réalisation du volet routier des contrats de plan Etat - Régions.
- La création par décret du 1er décembre 2004 de l’Agence Française de Financement des Infrastructures en France (AFITF) qui permettra de réaliser les 35 grands projets d’infrastructures décidés lors du CIADT du 18 décembre 2003.
- La signature avec les associations d’élus et les opérateurs d’un protocole pour que l’ensemble des centres-bourgs et les principaux axes de transports soient couverts par la téléphonie mobile.
- La poursuite du plan RE/SO (République pour la société de l’information) 2007 pour le développement du Haut débit sur l’ensemble du territoire national, annoncé lors du CIADT du 14 septembre 2004.
L’ensemble de cette politique d’aménagement du territoire sera présenté le mercredi 15 décembre, sur le chantier de l’A86 à Antony (92), en présence de Patrick DEVEDJIAN
En savoir plus sur cette politique
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien :
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François Goulard :
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
Cabinet de Frédéric de Saint-Sernin :
Aurélie FERTON 01 40 81 86 11
09 décembre - Signature conjointe du mémorandum d’accord relatif au corridor de fret Rotterdam-Lyon
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, signera le 9 décembre 2004 avec trois de ses homologues européens, Mme Karla PEIJS, pour les Pays Bas, M. Renaat LANDUYT pour la Belgique et M. Lucien LUX pour le Luxembourg, un mémorandum d’accord concernant la préparation et la mise en œuvre du plan d’action pour le développement du corridor de fret ferroviaire entre Rotterdam et Lyon.
Selon une méthode déjà mise en œuvre pour le Corridor de Fret Rotterdam-Milan, des objectifs communs aux quatre États signataires sont précisés par ce mémorandum permettant d’optimiser les potentialités d’un itinéraire de Fret entre Rotterdam et Lyon. Il vise également à la définition d’un plan d’actions à court et moyen terme (5 ans) dans les domaines de compétences des autorités publiques.
Dans cet objectif, Buck consultants international, associé à Catram et Progtrans, est chargé d’une étude pour définir un programme d’actions.
Enfin, ce travail engagé sur l’axe Nord-Sud pourrait trouver des prolongements vers l’Italie, dans le cadre de la Convention alpine.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
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09 décembre - Sécurité en montagne
François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer se rendra en Savoie le lundi 13 décembre.
Un déplacement placé sous les thèmes de la protection de l’environnement et de la sécurité.
Sa visite débutera près de Chambéry où il lancera une campagne de contrôle technique, notamment antipollution, de l’ensemble des poids lourds circulant sur le territoire.
Cette démarche traduit l’attention toute particulière que le ministre porte aux enjeux de protection de l’environnement et de sécurité sur la route.
Dans le cadre de la saison hivernale François Goulard se rendra ensuite à la station de ski de Méribel, où il assistera à un exercice de sauvetage depuis un télésiège, puis à une démonstration d’un nouveau tapis roulant.
Contacts presse :
Cabinet de François Goulard
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
Port : 06.24.12.03.06
Courriel : helene coudre-payet@equipement.gouv.fr
09 décembre - Organisation du congrès mondial de la route
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Olivier MICHAUD, président de l’Association mondiale de la route (AIPCR), signeront mercredi 15 décembre le protocole d’accord relatif à l’organisation du 23e congrès mondial de la route, qui se tiendra à Paris, au Palais des Congrès, du 17 au 21 septembre 2007.
Cent ans après le 1er congrès qui s’est tenu à Paris en 1908 et qui a vu la naissance de l’Association mondiale de la route, ONG à laquelle adhèrent aujourd’hui plus de 100 États, le congrès Paris 2007 permettra à plus de 3 000 professionnels du monde entier d’échanger leurs expériences et de débattre de sécurité routière, de développement durable, de mode de gouvernance, de financement des infrastructures et de techniques routières.
- En savoir plus sur le congrès mondial de la route
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09 décembre - Aéroport Charles-de-Gaule
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se rendra à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, afin de visiter la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2E le vendredi 10 décembre 2004
En effet, à la suite de l’effondrement d’une partie de la toiture de la jetée du terminal 2E et dans l’attente de la fin de l’enquête, ADP a mis en place une nouvelle salle d’embarquement. Cette structure sera testée dès le 15 décembre 2004 et sera opérationnelle dès le 20 décembre
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08 décembre - Aménagement du territoire
Un avancement des projets sans précédent
Renforcer l’attractivité de l’ensemble des territoires et favoriser leur développement économique et la croissance de l’emploi sont des priorités nationales pour la France.
Une des conditions pour y parvenir est de poursuivre l’ouverture du pays sur l’Europe, en évitant d’être un simple pays de transit. Cela passe nécessairement par un système de transport adapté aux besoins, qui intègre les objectifs nationaux en matière de lutte contre l’effet de serre.
Le programme d’infrastructures françaises défini à l’horizon 2025 permet de répondre à cet objectif de transport durable, respectueux de l’environnement, créateur d’emplois et source de qualité de vie.
En effet, le report du trafic routier sur d’autres modes de transport est l’un des enjeux majeurs de ce programme. Les trois quarts des projets retenus par le CIADT du 18 décembre 2003 sont ferroviaires ou fluvio-maritimes et comprennent 8 projets de lignes nouvelles à grande vitesse, 3 grandes liaisons d’aménagement du territoire, 5 grands axes ferroviaires pour le fret, 3 aménagements portuaires, le canal Seine-Nord et la création de deux autoroutes de la mer.
Depuis un an, l’avancement de l’aménagement et du développement des infrastructures programmées fait l’objet d’une attention et d’un suivi particuliers. Le bilan des progrès accomplis durant l’année 2004 est sans précédent, à commencer par la création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport françaises.
Parmi les étapes clés dans la vie des projets au cours de cette année, signalons quelques avancées en guise d’exemples :
- dans le domaine ferroviaire, la signature du contrat de concession de la liaison mixte à grande vitesse entre Perpignan et Figueras le 17 février 2004, la finalisation des études d’avant-projet détaillé pour la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône branche est, la pose du premier rail de la LGV Est le 6 octobre 2004, ou encore le lancement des études fonctionnelles pour les projets à étudier que sont les LGV Paris-Amiens-Calais et Poitiers-Limoges
- dans le domaine fluvial, le lancement des études d’avant-projet sommaire par Voies Navigables de France, et la mise en place du dispositif de pilotage et de concertation
- dans le domaine portuaire, la poursuite du développement de nos plate-formes, avec la suite des travaux de Port 2000 au Havre et le lancement de Fos 2XL à Marseille. Également, pour obtenir un report massif de trafic poids-lourds de la route vers la mer, l’engagement des études de lancement des autoroutes de la mer en coopération avec l’Espagne, L’Italie et la Commission Européenne, afin de lancer les procédures de consultation dès 2005
- dans le domaine routier, les débats publics sur les contournements autoroutiers de Bordeaux et le projet de liaison autoroutière Amiens-Lille-Belgique, le lancement de l’appel d’offres sur l’autoroute A41, l’analyse des offres et la négociation en cours sur l’autoroute A19.
Une étude approfondie des évolutions potentielles de la demande de transport à l’horizon 2025, dans le souci d’adapter au mieux les infrastructures aux besoins des usagers.
Les résultats de cette étude apportent un ensemble de repères précieux pour la mise en œuvre de la politique multimodale des transports et notamment des dispositions prises par le Comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003. Ils permettent de cerner les principales tendances et d’anticiper sur les évolutions attendues.
Ainsi, quatre principaux enseignements ressortent de cette étude :
1. Une croissance des transports moins forte dans les vingt prochaines années mais néanmoins un volume important de trafic supplémentaire
On devrait assister dans les vingt prochaines années à une baisse de la croissance des transports, due au ralentissement démographique et à l’arrivée à maturité de certains marchés, notamment de l’usage de l’automobile :
· le transport interurbain de voyageurs, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle moyenne de 1,8 %, contre 3,1 % sur la période 1980-2002 ; · la mobilité locale, caractérisée au cours des dernières années par une forte progression des déplacements en voiture et un allongement des distances, devrait perdurer dans ces tendances mais avec des effets atténués compte tenu du ralentissement démographique et des difficultés de circulation dans les grandes agglomérations. Dans ce domaine, l’importance des politiques de maîtrise de l’urbanisation dispersée et de développement des transports collectifs apparaît clairement ; · le transport de marchandises, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle de 1,5 % contre 1,8 % sur la période 1980-2002.
Cette croissance devrait néanmoins entraîner un volume important de trafic supplémentaire (de l’ordre de 50 % sur les grands axes nationaux), ce qui confirme l’importance des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003, en matière de fluidité des grands axes de transit Nord-Sud et de contournements d’agglomérations.
2. Vers un changement significatif dans la croissance des différents modes
Le rééquilibrage entre les différents modes est particulièrement visible dans le transport de voyageurs et devrait s’amorcer dans le transport de marchandises :
· le transport intérieur de voyageurs devrait se caractériser par une croissance (en véhicules x km) en baisse pour la route et l’aérien (respectivement + 1,8 % et + 1,7 % contre + 3,5 % et + 4,4 % pour la période 1980-2002) et en hausse pour le ferroviaire (+ 1,8 % contre 1,5 % pour la période précédente) ;
· pour le transport de marchandises, qui s’est caractérisé de 1980 à 2002 par une forte progression du mode routier, une tendance au redressement du mode ferroviaire est attendue, à condition que puisse être assurée la qualité de service demandée. Ce mode pourrait renouer avec une croissance de 1,2 % par an entre 2002 et 2025, avec notamment la réalisation des grandes infrastructures décidées lors du CIADT. Le fret fluvial devrait également renouer avec la croissance et bénéficier de l’effet positif du canal Seine -Nord.
3. Des effets sur l’environnement compatibles avec les objectifs du Plan Climat
Le Plan Climat adopté en juillet 2004 fixe pour le secteur des transports l’objectif d’un plafond d’émissions de gaz à effet de serre de 155 millions de tonnes équivalent- CO² à l’horizon 2010.
Les projections relatives aux émissions de gaz à effet de serre liées à l’évolution des trafics sont compatibles avec cet objectif. Ce résultat intègre notamment les effets attendus des améliorations de la motorisation des véhicules, en partenariat avec les constructeurs européens, et l’importance des actions engagées sur la conduite économe et le respect des vitesses.
4. Des résultats sensibles aux choix des politiques publiques et au niveau de la croissance économique
L’étude a inclus des travaux destinés à tester les effets possibles, sur la demande de transport, d’une évolution à la hausse ou à la baisse de la croissance économique ainsi que ceux de différentes orientations des politiques publiques (investissements en infrastructures, réalisation d’autoroutes ferroviaires, instauration d’un péage poids lourds…). Ces travaux montrent des incidences non négligeables et fournissent des repères utiles pour la mise en œuvre des politiques de transport et d’urbanisation.
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08 décembre - Sécurité routière : résultats de novembre encourageants
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, juge très positifs les chiffres de la sécurité routière de novembre compte tenu des résultats exceptionnels constatés en novembre de l’an dernier. Le bilan de novembre 2004 fait en effet apparaître une nouvelle baisse du nombre de tués de 9,8 % et de 5,5 % du nombre de blessés alors que la baisse avait été respectivement de 26,7 % et 19,2 % en novembre 2003.
Ces résultats remarquables sont donc la preuve que les Français intègrent chaque jour davantage la nécessité de changer de comportement sur la route et prennent conscience qu’un retour au laisser-aller serait inacceptable.
La baisse des vitesses encouragée par le déploiement des radars automatiques sur l’ensemble du territoire, ainsi que l’allumage des feux de croisement le jour, ont contribué efficacement, selon le Ministre, à cette nouvelle diminution de l’insécurité routière.
Ces chiffres démontrent que la limite du tolérable en matière de violence routière n’est jamais atteinte. Elle peut et doit toujours être repoussée car on ne peut se satisfaire des 378 tués et des 8 687 blessés qui ont encore été victimes de la négligence ou de la délinquance routière au cours du mois de novembre.
RAPPEL DU NOMBRE DU TUES (BASE 2001)
Novembre 2001 Novembre 2002 Novembre 2003 Novembre 2003
645 572 soit - 11,32% 419 soit - 35,04% 378 soit - 41,4%
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08 décembre - Yves Censi élu président de la Conférence permanente du tourisme rural
Séance plénière du 8 décembre 2004
En présence de Messieurs Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, Léon BERTRAND, ministre délégué au Tourisme, et Nicolas FORISSIER, secrétaire d’Etat à l’Agriculture, à l’Alimentation, à la Pêche et à la Ruralité, ainsi que de Monsieur Pierre MIRABAUD, le nouveau délégué à l’Aménagement du territoire et à l’Action régionale, les membres de la Conférence Permanente du Tourisme Rural, dont la composition vient d’être renouvelée, se sont réunis aujourd’hui en séance plénière, au ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche et de la Ruralité.
Au cours de cette séance, Monsieur Yves CENSI, député de l’Aveyron, a été élu président de la Conférence permanente du tourisme rural pour trois ans. Il sera assisté par deux vice-présidents, Messieurs Yannick FASSAERT, vice-président de la Fédération nationale des Gîtes de France, et Norbert BOUVET, administrateur de la Fédération nationale des Comités départementaux du tourisme et président du Comité départemental du tourisme de la Mayenne, élus ce jour également.
A cette occasion, les ministres ont rappelé l’importance que le gouvernement attache aux acteurs du monde rural. Ils ont présenté des thèmes de réflexion que la Conférence pourrait aborder, notamment la lisibilité de l’offre en matière de tourisme rural, la formation, le cadre de la diversification des entreprises agricoles vers le tourisme rural dans la loi d’orientation agricole.
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07 décembre - Inauguration du salon professionnel MARITIMA
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, accompagné de François GOULARD, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, inaugurera mercredi 8 décembre la troisième édition du salon MARITIMA qui se tiendra du 8 au 11 décembre Porte de Versailles à Paris.
Ils seront accueillis par Annette ROUX, Présidente de la Fédération des Industries Nautiques et par Philippe LOUIS-DREYFUS, Président de MARITIMA.
Cette année, MARITIMA enregistre 160 exposants avec majoritairement des stands spécialisés dans la motorisation et l’électronique.
La visite se terminera par une intervention de Gilles DE ROBIEN sur le stand du journal Le Marin, partenaire du salon.
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06 décembre - Rencontres syndicales SNCF
L’ensemble des problématiques ferroviaires a pu être abordé au cours d’un dialogue intense et productif. A l’issue de cette réunion, Gilles de ROBIEN a affirmé sa confiance dans l’avenir du rail et de la SNCF.
Concernant la politique du gouvernement en faveur du transport ferroviaire, Gilles de ROBIEN a en effet rappelé les montants investis par l’État pour désendetter le système ferroviaire, accroître les investissements sur les grandes lignes voyageurs et les corridors fret (+ 60% de dotations par rapport à 2004), ou encore améliorer les contrats de plan État-Régions (+ 40% par rapport à 2004).
Les ministres ont rappelé l’effort considérable du gouvernement pour créer de nouvelles infrastructures ferroviaires et moderniser le réseau existant. Ce sont ainsi presque 2 grands projets de transport sur 3 qui seront consacrés au ferroviaire au cours des prochaines années.
La création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France, le soutien fort de l’État à la branche Fret SNCF dont le dossier d’aide à la Commission devrait aboutir positivement témoignent de cet engagement exceptionnel de l’État en faveur du mode ferroviaire.
L’ensemble de ces décisions du gouvernement doit permettre au réseau ferroviaire d’atteindre un haut niveau de performance, et à la SNCF de devenir un opérateur majeur en matière de transport de voyageurs et de marchandises.
L’objectif est que la SNCF soit le premier opérateur ferroviaire en Europe et le gouvernement ne ménagera pas ses efforts dans cette perspective.
Enfin, les sujets sociaux ont été abordés parmi lesquels la continuité du service public. Saluant l’accord du 28 octobre 2004 sur la prévention des conflits, Gilles de ROBIEN a encouragé les organisations syndicales à décliner ces accords dans tous les établissements et à lancer début 2005 les discussions sur la prévisibilité et l’information aux voyageurs en période de conflit.
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN a rencontré ce jour les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF au sujet de la continuité du service public.
Le ministre a rappelé la démarche contractuelle présentée devant trois commissions réunies de l’Assemblée Nationale le 3 novembre et approuvée par le Premier ministre.
Gilles de Robien a félicité le Président GALLOIS, les agents de la SNCF et les organisations syndicales, pour l’accord sur la prévention des conflits signé le 28 octobre par 6 organisations syndicales sur 8. Le ministre a indiqué que cet accord devait à présent être pleinement déployé et mis en œuvre dans tous les établissements, pour réduire les conflits et améliorer le dialogue social et la prévention. Après un bilan avec les organisations syndicales, la SNCF devrait engager les discussions sur la prévisibilité et l’optimisation du service en période de conflit au cours du premier trimestre 2005.
Gilles DE ROBIEN a proposé au GART de mener lors de son prochain bureau les discussions relatives à la priorisation des trafics en cas de grève. Ce travail, à mener par les autorités organisatrices, a pour but de donner aux exploitants de services de transport les priorités à assurer -en termes de dessertes, fréquences ou horaires- en période de grève avec les personnels présents. Michel DESTOT, président du GART, s’est déclaré favorable à cette démarche et devrait relayer cette position auprès de ses adhérents.
Les dispositions contractuelles entre autorités organisatrices Régions, Départements, Agglomérations et exploitants -SNCF, RATP, UTP- pourraient notamment comporter des clauses explicites en ce sens.
Michel DESTOT discutera de ces modalités avec les acteurs concernés dans les prochaines semaines.
Le ministre rencontrera ce soir Anne-Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour évoquer la prévisibilité et la priorisation des trafics en période de grève à la RATP.
Lire le communité relatant la rencontre du ministre avec la présidente de la RATP
Lire le discours de Gilles de Robien du 03 novembre 2004
En savoir plus sur l’accord de prévention des conflits mis en place au sein de la SNCF
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer a rencontré mercredi soir Anne Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour sa troisième réunion de la journée sur la continuité du service public, après celles avec les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF.
Montrant la pleine efficacité de l’alarme sociale, les chiffres relatifs à la conflictualité sur les 11 premiers mois de 2004 sont les meilleurs obtenus depuis 1996 ; cette constante amélioration doit donc être poursuivie.
En matière de prévisibilité et de continuité du service en période de conflit, les engagements pris par Anne-Marie IDRAC dans le cadre de sa nouvelle mandature et approuvés par le ministre, devraient aboutir dans les prochaines semaines :
- La prévisibilité actuelle, selon un fonctionnement décentralisé par ligne, doit être encore mieux relayée aux voyageurs par une meilleure communication en amont et une information actualisée en temps réel ; ces engagements seront matérialisés par une Charte du service des voyageurs qui devrait être signée au ministère avec les associations de consommateurs et la RATP début 2005 ;
- La garantie d’un niveau de service en période de conflit devrait se traduire par deux engagements : le premier concerne un volume de trafic global à rechercher en période de conflit, le second une fréquence de dessertes lignes par ligne. Le travail sur la définition des seuils et une première étape d’expérimentation avant la formalisation de ces engagements sera mené au premier trimestre 2005 par la direction de la RATP en dialogue étroit avec les organisations syndicales.
Lire le communiqué relatant la rencontre du ministre avec les présidents du GART et de la SNCF
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1er Décembre - circulation aérienne
Depuis plusieurs années, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) procède à des améliorations du dispositif de circulation aérienne en région parisienne pour garantir la sécurité des vols et leur régularité, avec le souci de limiter les nuisances sonores pour les riverains des aéroports et les populations survolées.
Un projet a notamment été étudié pour supprimer un dernier point de congestion dans le Grand Bassin parisien qui est à l’origine de nombreux retards. Ce projet porte sur la connexion des vols de transit avec les vols vers le sud au départ des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly, et consiste principalement à ajouter une nouvelle trajectoire au-dessus de 3000 mètres d’altitude.
La mise en œuvre de ce nouveau dispositif était initialement envisagée au 15 avril dernier. Cependant, Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, et Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, avaient en février dernier différé le lancement de ce projet et souhaité que son impact environnemental soit évalué plus en détail et minimisé.
Les études correspondantes sont aujourd’hui achevées et ont été présentées à l’ Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA). Elles confirment qu’aucune commune nouvelle ne sera survolée à des altitudes inférieures à 3000 mètres.
Dans ces conditions, Gilles DE ROBIEN et François GOULARD ont décidé la mise en œuvre du dispositif envisagé. Celle-ci sera effective en février 2005. Une information des communes concernées a d’ores et déjà été entreprise et une documentation sur ce projet sera disponible sur le site Internet de la DGAC dans les prochains jours (www.dgac.fr).
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1er décembre - Agence de financement des infrastructures de transport de France
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se félicite de la parution du décret portant statut de l’agence de financement des infrastructures de transport de France au Journal Officiel. Il s’agit là d’une étape très importante qui vient d’être franchie dans l’application des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec la nomination des administrateurs et de son président dans les prochains jours, cet établissement sera, comme il l’a été annoncé, pleinement opérationnel au 1er janvier 2005.
La création de cette agence constitue l’élément central du financement des grands projets d’infrastructures de transport arrêté lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec son premier budget lequel s’élèvera à 635 M€, l’agence sera en mesure de poursuivre des chantiers importants et d’ores et déjà engagés comme le TGV Est et la liaison ferroviaire Perpignan-Figueras. Elle sera également en mesure de lancer en 2005 plusieurs autres opérations comme : les liaisons autoroutières A19 et A41, les installations terminales de Perpignan dans le cadre de l’accueil de la LGV Perpignan-Figueras, la ligne ferroviaire du Haut-Bugey, la liaison ferroviaire Dijon-Modane dans le contexte de l’amélioration des traversées alpines, mais aussi le terminal portuaire Fos 2XL.
Gilles de ROBIEN rappelle enfin que les ressources de l’agence proviennent pour l’essentiel du secteur autoroutier et notamment des dividendes versés par les sociétés publiques concessionnaires d’autoroute. A ce titre, l’accord conclu la semaine dernière entre l’État et le groupe VINCI permet de stabiliser le capital d’ASF, d’accroître ainsi la visibilité de la société et enfin de contribuer à l’objectif d’amélioration de son taux de distribution de dividendes.
Consulter le décret : Format Pdf ou sur le site Légifrance
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1er décembre - Navigation de plaisance
La réforme de la réglementation de la sécurité de plaisance décidée par François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer entrera en application au 1er janvier 2005 suite à l’arrêté du 30 septembre publié au journal officiel du 28 octobre 2004.
Pour aider les plaisanciers à appréhender les modifications apportées, une plaquette d’information a été éditée et sera présentée lors du salon nautique de Paris.
Un tableau présente la liste des matériels à embarquer selon que l’on navigue en zone côtière ou hauturière. Cette plaquette est accompagnée d’une série de fiches techniques sur la sécurité en mer.
Ces documents seront disponibles sur le stand du ministère (Hall 1 stand N 121).
Il est également possible de télécharger cette plaquette ainsi que les fiches techniques à l’adresse suivante :
www.mer.gouv.fr
Consulter directement la plaquette (format PDF - 1022.1 ko)
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Accueil > Dossiers > La crise en Côte d'Ivoire > Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
La crise en Côte d'Ivoire
*
Sommaire
*
Introduction
*
Questions à Marc Le Pape
et Claudine Vidal
*
Forces en présence
*
Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Repères :
*
Chronologie
*
Fiche-pays
*
Documents de référence
*
Carte : la Côte d'Ivoire
en Afrique
*
Carte : la Côte d'Ivoire
en guerre
*
Ouvrages, revues et rapports
*
Ressources à consulter
sur place
*
Sites internet
Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Félix Houphouët-Boigny
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958.
© Archives La Documentation française - Service d'information de l'AOF.
Né le 18 octobre 1905 à Yamoussoukro, au centre de la Côte d'Ivoire, dans une famille aisée de chefs coutumiers, il est à cinq ans roi de la tribu des Akoués. Confronté à la réalité des sacrifices humains, il se convertit au catholicisme à l'âge de 11 ans. Des études à l'école primaire de Bingerville, puis à l'Ecole normale et à l'Ecole de médecine de Dakar le conduisent à une carrière de médecin. Il prend dès 1932 la défense des planteurs de cacao, soumis au travail forcé, et en 1944 fonde le Syndicat agricole africain.
La Côte d'Ivoire obtenant, comme les autres colonies, sa représentation à l'Assemblée constituante française en 1945, Félix Houphouët-Boigny en est élu député et le restera jusqu'en 1959. Il fait adopter la suppression du travail forcé dans les colonies d'Afrique, fonde en 1946 le Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), qui est la section ivoirienne du Rassemblement démocratique africain (RDA), qu'il présidera. Il est ministre du gouvernement français à cinq reprises entre février 1956 et juillet 1959. La présidence du Grand Conseil de l'Afrique occidentale française (AOF) qu'il prend en 1957 lui offre une tribune idéale pour déclarer sa volonté de voir la Côte d'Ivoire indépendante. Premier ministre de son pays en 1959, il le mène à l'indépendance le 7 août 1960 puis est élu à sa présidence le 27 novembre suivant.
Constamment réélu de 1965 à 1990, Félix Houphouët-Boigny parvient à maintenir la stabilité d'une nation formée d'une soixantaine d'ethnies. Il profite d'une forte croissance économique soutenue par les cours du café et du cacao pour lancer des plans de développement et d'industrialisation qui feront le "miracle ivoirien".
Celui que ses compatriotes surnommaient le "Vieux" laissera à sa mort le 7 décembre 1993 un pays orphelin qui cherche ses marques.
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Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié, alors Président de la République de Côte d'Ivoire.
© Ministère des Affaires étrangères - Service photographique
Henri Konan Bédié est né le 5 mai 1934 à Diadékro, au centre est du pays, en région baoulé. Après des études à l'Ecole normale de Dabou, près d'Abidjan, puis à l'Université de Poitiers, il est nommé à l'âge de 27 ans ambassadeur de Côte d'Ivoire à Washington. Rappelé à Abidjan en 1966, il se voit confier durant onze ans le ministère des Finances, puis devient Président de l'Assemblée nationale de 1980 à 1993. La modification constitutionnelle intervenue en novembre 1990, prévoyant que le Président de l'Assemblée nationale accède à la Présidence de la République en cas de vacance du pouvoir, le porte à la tête de l'Etat à la mort du président Houphouët-Boigny le 7 décembre 1993.
Président du Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), il est l'homme par qui le concept de "l'ivoirité" apparaît dans la vie politique d'un pays dont le tiers de la population est d'origine étrangère.
Il remporte l'élection présidentielle d'octobre 1995, boycottée par l'opposition hostile au Code électoral restreignant le droit d'élection aux citoyens nés de parents ivoiriens. Le putsch du général Robert Gueï, le 24 décembre 1999, le contraint à abandonner le pouvoir. Après 22 mois d'exil en France, Henri Konan Bédié rentre au pays en octobre 2001 pour participer au Forum de réconciliation nationale.
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Robert Gueï
Portrait de Robert Gueï
Robert Gueï
© www.lacotedivoire.net
Né le 16 mars 1941 à Kabacouma, au centre ouest du pays, d'ethnie Yacouba, Robert Gueï a toute sa vie été un soldat. Enfant de troupe à l'âge de douze ans, il suit une formation militaire à Ouagadougou (Burkina-Faso), puis à l'Ecole militaire de Saint-Cyr Coëtquidan.
Revenu en Afrique, il est promu sous-lieutenant, puis lieutenant en 1967, capitaine en 1971, commandant en 1975, lieutenant-colonel en 1978 et son ascension militaire trouve son terme en 1991 avec le grade de général de brigade. Il est alors chef d'état-major des Forces armées nationales de Côte d'Ivoire (FANCI).
Son nom apparaît au public lors d'une expédition punitive qu'il a ordonnée en réaction à une révolte étudiante au campus universitaire de Yopougon en juin 1991.
Soupçonné d'avoir fomenté un coup d'Etat en 1995 pour renverser Henri Konan-Bédié, il est mis en retraite anticipée en 1996 et se retire dans son village natal. Le 24 décembre 1999, un nouveau putsch le porte à la tête de l'Etat où il demeurera jusqu'à l'élection présidentielle d'octobre 2000 remportée par Laurent Gbagbo.
Le général Robert Gueï est assassiné lors de la mutinerie du 19 septembre 2002.
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Laurent Gbagbo
Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par Jacques Chirac en 2001
Le Président ivoirien Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par le Président Jacques Chirac en 2001.
© Présidence de la République - Service photographique. Photo : Daniel Sardenne. Diffuseur : La Documentation française.
Né le 31 mai 1945 à Gagnoa, au sud-ouest de la Côte d'Ivoire, en pays bété, Laurent Gbagbo obtient le baccalauréat, puis une licence d'histoire à l'Université d'Abidjan en 1969. Il est professeur d'histoire-géographie l'année suivante. C'est alors qu'il se sensibilise au syndicalisme ; son enseignement, jugé "subversif", lui vaut deux ans de prison au début des années 70. Entré comme chercheur en 1974 à l'Institut d'histoire, d'art et d'archéologie africaine (IHAAA) de l'Université d'Abidjan, il en devient le directeur en 1980. Son engagement syndical reste actif et il est considéré comme le principal artisan de l'agitation estudiantine de 1982. Il part alors en exil en France et ne reviendra en Côte d'Ivoire qu'en 1988, pour se faire élire Secrétaire général du Front populaire ivoirien (FPI), parti d'opposition dont il avait créé l'embryon en 1982.
Laurent Gbagbo est l'unique candidat ayant affronté Félix Houphouët-Boigny dans une élection présidentielle. Les 19% de suffrages qu'il obtient en 1990 face au "Vieux" lui confèrent une stature de leader de l'opposition. Il ne participe pas au scrutin présidentiel de 1995, ayant appelé au boycott pour protester contre le Code électoral de 1994, mais accède à la magistrature suprême en l'an 2000.
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Alassane Ouattara
Portrait de Alassane Ouattara
Alassane Ouattara
© www.lacotedivoire.net
Alassane Dramane Ouattara est né le 1er janvier 1942 à Dimbokro, près de Yamoussoukro. Après des études en Côte d'Ivoire et en Haute-Volta (actuel Burkina-Faso), "ADO", comme le surnomment les Africains, part aux Etats-Unis où il obtient un doctorat en sciences économiques à l'Université de Pennsylvanie.
C'est aux Etats-Unis qu'il débute sa carrière comme économiste au FMI, dont il deviendra directeur général adjoint en 1994. Après avoir occupé divers postes à la Banque centrale des Etats d'Afrique de l'Ouest (BCEAO), il est appelé à Abidjan en 1989 par le président Houphouët-Boigny pour gérer une situation de crise économique. Il sera nommé Premier ministre en 1990 et le restera jusqu'à la mort du président en décembre 1993.
Si ses fonctions au FMI, qu'il reprend de 1994 à 1999, ne l'empêchent pas de se présenter aux élections présidentielles de 1995 et de 2000, la querelle née en Côte d'Ivoire autour de sa nationalité controversée au regard du nouveau Code électoral de 1994, y fait barrage (il est présumé avoir un père burkinabé).
Avec le Rassemblement des républicains (RDR), qu'il a créé en 1994 et qu'il dirige depuis 1999, "ADO" est à la tête de l'une des principales composantes de l'opposition ivoirienne.
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Seydou Diarra
Portrait de Seydou Diarra
Seydou Diarra
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Né le 23 novembre 1933 à Katiola, au nord du pays, l'actuel Premier ministre Seydou Elimane Diarra a mené une carrière entre l'agriculture et la politique. Diplômé de l'Ecole nationale supérieure agronomique de Montpellier, cet Ivoirien musulman a débuté en politique dans l'opposition. Arrêté en 1963 et emprisonné deux ans pour "complot" contre le président Félix Houphouët-Boigny, il gagne néanmoins la confiance de ce dernier qui lui confie la gestion de la Caisse de stabilisation des prix des produits agricoles (CAISTAB).
Représentant à Londres de l'Organisation internationale du café de 1966 à 1970, il se dirige ensuite vers la diplomatie en qualité d'ambassadeur de Côte d'Ivoire au Brésil et dans divers pays européens entre 1970 et 1985.
Revenu à l'agriculture, il gèrera plusieurs sociétés d'exploitation du cacao avant de revenir à la vie publique en 1999 lorsque le général Robert Gueï, devenu chef de l'Etat, en fait son Premier ministre. La valeur de ce fin diplomate est reconnue en 2001 quand il réussit à réunir, au sein du Forum de réconciliation nationale qu'il préside, les quatre leaders ivoiriens, Henri Konan Bédié, Laurent Gbagbo, Alassane Ouattara et Robert Gueï.
Il est nommé une nouvelle fois Premier ministre le 25 janvier 2003, après l'accord de Marcoussis.
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Guillaume Soro
Portrait de Guillaume Soro
Guillaume Soro
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Connu comme le principal dirigeant rebelle, Guillaume Kigbafori Soro est né le 8 mai 1972. Il est originaire du nord du pays et catholique. Ses engagements progressistes, qui lui valent le surnom de "Che", le conduisent à la tête de la Fédération estudiantine et scolaire de Côte d'Ivoire (FESCI) de 1995 à 1998. Quelques séjours en prison, à la suite de manifestations ayant dégénéré, ponctueront cette période au cours de laquelle Guillaume Soro se façonne une image de tribun charismatique.
En 1999, après un séjour en Europe qui suivit la fin de son mandat à la FESCI, il apparaît aux côtés de Robert Gueï lors du coup d'Etat de la fin de l'année. Il anime le Forum international des étudiants francophones (FIEF). L'alliance avec la junte militaire ne dure pas et Guillaume Soro prend le parti d'Alassane Ouattara à la suite de l'exclusion de ce dernier de l'élection présidentielle de 2000.
Il est secrétaire général du Mouvement patriotique de Côte d'Ivoire (MPCI).
Il est nommé Premier ministre le 29 mars 2007.
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Charles Konan Banny
Né le 11 novembre 1942 à Divo, dans le sud du pays, Charles Konan Banny est titulaire d'un diplôme d'études supérieures (DES) en sciences économiques et commerciales qui le conduit en 1969, en tant que chargé de mission, à la Caisse de stabilisation et de soutien des prix des productions agricoles en Côte d'Ivoire (CSSPPA). En 1970, il rejoint l’Organisation interafricaine du café, à Paris, avant d’entamer une carrière de banquier en intégrant, en 1976, la Banque centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) comme directeur des affaires administratives et sociales. Il y fera une carrière complète, devenant, en 1986, directeur national pour la Côte d’Ivoire, puis gouverneur en 1994. Le 4 décembre 2005, il a été désigné Premier ministre, pour conduire la période de transition politique devant s'achever fin octobre 2006, conformément à la résolution 1633 [PDF, 46 Ko] du Conseil de sécurité de l'ONU.
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Décembre 2004
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30 décembre - Sécurité routière
A la veille des fêtes de fin d’année, trop souvent ternies par des drames de la route, Gilles de Robien, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, demande à tous ceux qui seront amenés à se déplacer à redoubler de prudence.
" Maintenons nos efforts, respectons les règles, ne gâchons pas la fête en jouant avec notre vie ou celle des autres. Pour cette soirée aussi, celui qui conduit c’est celui qui ne boit pas. " a indiqué le ministre en rappelant que plus de la moitié des accidents de la route sont liés à l’alcool au cours de nuits comme celle-là.
" J’en appelle à la responsabilité de chacun pour adopter une conduite apaisée surtout si les conditions météorologiques sont mauvaises. Les services de l’État sont mobilisés pour permettre à chacun de se déplacer dans les meilleures conditions " a ajouté le ministre.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
29 décembre - Asie du Sud-Est
Le Secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer, François Goulard, s’est rendu ce matin à Roissy au terminal T3 pour constater la mise en œuvre du dispositif spécial d’accueil pour les touristes revenant des zones sinistrées d’Asie du Sud-Est.
Il a pu rencontrer les bénévoles de la croix rouge française, du secours catholique, ainsi que l’ensemble des agents des administrations de la plate-forme aéroportuaire, dont il a pu constater la mobilisation et le dévouement.
Mis en place dès le lundi 27 décembre au matin ce dispositif permet un accueil spécifique, aux points de vue médical, psychologique et matériel, pour les nombreux touristes français et étrangers transitant par les plates-formes parisiennes.
Il demeurera en place aussi longtemps que nécessaire.
Les numéros d’urgence sur le site du Tourisme
Contacts presse :
Cabinet de François goulard
Olivier STORCH 01.40.81.35.11
Olivier.storch@equipement.gouv.fr
21 décembre - Création d’un port autonome à La Rochelle
Le Journal Officiel du mardi 21décembre 2004 publie le décret portant création du port autonome de La Rochelle.
Par cette décision, le Gouvernement reconnaît l’importance économique et commerciale prise par le port de commerce de La Rochelle qui s’est hissé au niveau des principaux ports nationaux. Le nouveau statut pérennise ainsi l’engagement de l’État vis-à-vis de cette place portuaire, puisque, d’ici deux ans, seuls les ports autonomes continueront de relever de l’État en métropole.
Une telle création se justifie par les caractéristiques propres du port, mais elle se place résolument dans une perspective géographique et économique plus large : les complémentarités immédiates avec les ports départementaux de Rochefort et Tonnay-Charente pourront justifier un élargissement et surtout, cette création permet d’engager un rapprochement à une échelle plus ambitieuse avec les ports autonomes existants de Bordeaux et de Nantes-Saint-Nazaire, afin de faire émerger sur la façade atlantique une offre portuaire significative et cohérente au niveau européen.
Il est rappelé qu’un port autonome est un établissement public de l’État mais que son conseil d’administration est très largement ouvert aux collectivités territoriales de différents niveaux (région, département, ville et agglomération) ainsi qu’aux représentants des acteurs économiques et sociaux, notamment les usagers du port et la Chambre de Commerce et d’Industrie, exploitante actuelle du port.
Il a pour effet de réunir au sein d’une même structure, dans un souci d’efficacité, à la fois les services d’administration du port de la Direction départementale de l’Équipement de Charente Maritime et les services d’exploitation de la Chambre de Commerce et d’Industrie, dont les personnels ne changeront pas de statut juridique.
Le nouveau régime de gestion du port entrera en vigueur le 1er janvier 2006, l’année 2005 devant être mise à profit pour conduire les procédures liées à cette substitution et les concertations nécessaires afin de donner au nouvel établissement toutes les chances de réussite.
Lire le décret
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Cabinet de Gilles de Robien
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Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François GOULARD
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
17 décembre - Déplacement du Ministre dans l’Essonne
Gilles de ROBIEN, Ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Rémy HEITZ, Délégué Interministériel à la Sécurité Routière seront accueillis par Monsieur Jean-Paul Bailly, Président de la Poste le lundi 20 décembre 2004
au Centre de distribution du courrier de Courtaboeuf.
A cette occasion, la mobilisation des agents de la Poste en faveur de l’usage des feux de jour hors agglomération sera présentée au Ministre.
Cette visite sera suivie d’un déplacement à la Direction Départementale de l’Equipement de l’Essonne, subdivision " voies rapides nord " où le Ministre fera un point avec les services de l’Etat et en présence de Cofiroute, sur les dispositions adoptées pour faire face aux intempéries hivernales.
Contacts presse
Cabinet de Gilles de Robien
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Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières
Raphaëlle MONTAGU 01 40 81 80 33
Jean-Marie CHAUDRON 01 40 81 80 69
Agence Stratéus
Camille CHEVALLIER 01 40 41 56 13
17 décembre - Grand prix de l’urbanisme
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, remettra le Grand prix de l’urbanisme 2004 à Christian de PORTZAMPARC, ainsi que le prix spécial du jury à Bernardo SECCHI, le 20 décembre 2004 à la Cité de la Musique à Paris.
Christian de PORTZAMPARC, né le 9 mai 1944 à Casablanca, est architecte et urbaniste. Détenteur du grand prix de l’architecture et du Prix PRITZCKER, il est aussi un grand urbaniste dont les projets veulent montrer l’alliance possible entre ville et architecture.
Son œuvre urbaine comprend des interventions sur les quartiers en difficulté comme à la rue Nationale à Paris, la conception des nouveaux quartiers de Porte d’Asnières et de Masséna Paris Rive Gauche, ou encore la réalisation de quartiers nature comme "les îles vertes" de Montpellier. Il dessine également des nouvelles urbanisations à Rio de Janeiro et Pékin.
Bernardo SECCHI, urbaniste milanais et professeur d’urbanisme au parcours exemplaire qui croise l’enseignement, la recherche et l’action. Bernardo SECCHI a longuement travaillé sur la "ville diffuse". Il est l’auteur de nombreux "plans régulateurs" en Italie et de projets urbains à Courtrai, Saint Nazaire, Rouen et Anvers.
La cérémonie sera précédée par un débat intitulé : un urbanisme de l’émotion avec Christian de PORTZAMPARC et ses invités : Serge BLISKO, maire du 13°arrondissement de Paris ; Thérèse CORNIL, directrice générale de la RIVP, Bruno FORTIER, Grand prix de l’urbanisme 2002, Thierry PAQUOT, philosophe ; Nasrine SERAJI, architecte et Bernardo SECCHI, urbaniste prix spécial du jury 2004.
Lire le discours de Gilles de Robien
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14 décembre - Trois ministres font le tour de France des territoires
Le gouvernement relance une politique d’aménagement du territoire plus ambitieuse et plus généreuse à travers plusieurs programmes d’actions concourrant à la réduction de la fracture territoriale, la cohésion des régions et la promotion de leurs atouts.
A cet effet, Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme, Frédéric de SAINT-SERNIN, secrétaire d’Etat à l’Aménagement du territoire et François GOULARD, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer présenteront les grands enjeux de cette politique de solidarité et de compétitivité territoriales à l’occasion d’un véritable Tour de France des territoires organisé les 16 et 17 décembre 2004.
Les trois ministres développeront notamment :
- Le plan de relance exceptionnel des travaux publics de 300 millions d’euros décidé par le Premier ministre pour accélérer la réalisation du volet routier des contrats de plan Etat - Régions.
- La création par décret du 1er décembre 2004 de l’Agence Française de Financement des Infrastructures en France (AFITF) qui permettra de réaliser les 35 grands projets d’infrastructures décidés lors du CIADT du 18 décembre 2003.
- La signature avec les associations d’élus et les opérateurs d’un protocole pour que l’ensemble des centres-bourgs et les principaux axes de transports soient couverts par la téléphonie mobile.
- La poursuite du plan RE/SO (République pour la société de l’information) 2007 pour le développement du Haut débit sur l’ensemble du territoire national, annoncé lors du CIADT du 14 septembre 2004.
L’ensemble de cette politique d’aménagement du territoire sera présenté le mercredi 15 décembre, sur le chantier de l’A86 à Antony (92), en présence de Patrick DEVEDJIAN
En savoir plus sur cette politique
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09 décembre - Signature conjointe du mémorandum d’accord relatif au corridor de fret Rotterdam-Lyon
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, signera le 9 décembre 2004 avec trois de ses homologues européens, Mme Karla PEIJS, pour les Pays Bas, M. Renaat LANDUYT pour la Belgique et M. Lucien LUX pour le Luxembourg, un mémorandum d’accord concernant la préparation et la mise en œuvre du plan d’action pour le développement du corridor de fret ferroviaire entre Rotterdam et Lyon.
Selon une méthode déjà mise en œuvre pour le Corridor de Fret Rotterdam-Milan, des objectifs communs aux quatre États signataires sont précisés par ce mémorandum permettant d’optimiser les potentialités d’un itinéraire de Fret entre Rotterdam et Lyon. Il vise également à la définition d’un plan d’actions à court et moyen terme (5 ans) dans les domaines de compétences des autorités publiques.
Dans cet objectif, Buck consultants international, associé à Catram et Progtrans, est chargé d’une étude pour définir un programme d’actions.
Enfin, ce travail engagé sur l’axe Nord-Sud pourrait trouver des prolongements vers l’Italie, dans le cadre de la Convention alpine.
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09 décembre - Sécurité en montagne
François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer se rendra en Savoie le lundi 13 décembre.
Un déplacement placé sous les thèmes de la protection de l’environnement et de la sécurité.
Sa visite débutera près de Chambéry où il lancera une campagne de contrôle technique, notamment antipollution, de l’ensemble des poids lourds circulant sur le territoire.
Cette démarche traduit l’attention toute particulière que le ministre porte aux enjeux de protection de l’environnement et de sécurité sur la route.
Dans le cadre de la saison hivernale François Goulard se rendra ensuite à la station de ski de Méribel, où il assistera à un exercice de sauvetage depuis un télésiège, puis à une démonstration d’un nouveau tapis roulant.
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Port : 06.24.12.03.06
Courriel : helene coudre-payet@equipement.gouv.fr
09 décembre - Organisation du congrès mondial de la route
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Olivier MICHAUD, président de l’Association mondiale de la route (AIPCR), signeront mercredi 15 décembre le protocole d’accord relatif à l’organisation du 23e congrès mondial de la route, qui se tiendra à Paris, au Palais des Congrès, du 17 au 21 septembre 2007.
Cent ans après le 1er congrès qui s’est tenu à Paris en 1908 et qui a vu la naissance de l’Association mondiale de la route, ONG à laquelle adhèrent aujourd’hui plus de 100 États, le congrès Paris 2007 permettra à plus de 3 000 professionnels du monde entier d’échanger leurs expériences et de débattre de sécurité routière, de développement durable, de mode de gouvernance, de financement des infrastructures et de techniques routières.
- En savoir plus sur le congrès mondial de la route
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09 décembre - Aéroport Charles-de-Gaule
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se rendra à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, afin de visiter la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2E le vendredi 10 décembre 2004
En effet, à la suite de l’effondrement d’une partie de la toiture de la jetée du terminal 2E et dans l’attente de la fin de l’enquête, ADP a mis en place une nouvelle salle d’embarquement. Cette structure sera testée dès le 15 décembre 2004 et sera opérationnelle dès le 20 décembre
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08 décembre - Aménagement du territoire
Un avancement des projets sans précédent
Renforcer l’attractivité de l’ensemble des territoires et favoriser leur développement économique et la croissance de l’emploi sont des priorités nationales pour la France.
Une des conditions pour y parvenir est de poursuivre l’ouverture du pays sur l’Europe, en évitant d’être un simple pays de transit. Cela passe nécessairement par un système de transport adapté aux besoins, qui intègre les objectifs nationaux en matière de lutte contre l’effet de serre.
Le programme d’infrastructures françaises défini à l’horizon 2025 permet de répondre à cet objectif de transport durable, respectueux de l’environnement, créateur d’emplois et source de qualité de vie.
En effet, le report du trafic routier sur d’autres modes de transport est l’un des enjeux majeurs de ce programme. Les trois quarts des projets retenus par le CIADT du 18 décembre 2003 sont ferroviaires ou fluvio-maritimes et comprennent 8 projets de lignes nouvelles à grande vitesse, 3 grandes liaisons d’aménagement du territoire, 5 grands axes ferroviaires pour le fret, 3 aménagements portuaires, le canal Seine-Nord et la création de deux autoroutes de la mer.
Depuis un an, l’avancement de l’aménagement et du développement des infrastructures programmées fait l’objet d’une attention et d’un suivi particuliers. Le bilan des progrès accomplis durant l’année 2004 est sans précédent, à commencer par la création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport françaises.
Parmi les étapes clés dans la vie des projets au cours de cette année, signalons quelques avancées en guise d’exemples :
- dans le domaine ferroviaire, la signature du contrat de concession de la liaison mixte à grande vitesse entre Perpignan et Figueras le 17 février 2004, la finalisation des études d’avant-projet détaillé pour la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône branche est, la pose du premier rail de la LGV Est le 6 octobre 2004, ou encore le lancement des études fonctionnelles pour les projets à étudier que sont les LGV Paris-Amiens-Calais et Poitiers-Limoges
- dans le domaine fluvial, le lancement des études d’avant-projet sommaire par Voies Navigables de France, et la mise en place du dispositif de pilotage et de concertation
- dans le domaine portuaire, la poursuite du développement de nos plate-formes, avec la suite des travaux de Port 2000 au Havre et le lancement de Fos 2XL à Marseille. Également, pour obtenir un report massif de trafic poids-lourds de la route vers la mer, l’engagement des études de lancement des autoroutes de la mer en coopération avec l’Espagne, L’Italie et la Commission Européenne, afin de lancer les procédures de consultation dès 2005
- dans le domaine routier, les débats publics sur les contournements autoroutiers de Bordeaux et le projet de liaison autoroutière Amiens-Lille-Belgique, le lancement de l’appel d’offres sur l’autoroute A41, l’analyse des offres et la négociation en cours sur l’autoroute A19.
Une étude approfondie des évolutions potentielles de la demande de transport à l’horizon 2025, dans le souci d’adapter au mieux les infrastructures aux besoins des usagers.
Les résultats de cette étude apportent un ensemble de repères précieux pour la mise en œuvre de la politique multimodale des transports et notamment des dispositions prises par le Comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003. Ils permettent de cerner les principales tendances et d’anticiper sur les évolutions attendues.
Ainsi, quatre principaux enseignements ressortent de cette étude :
1. Une croissance des transports moins forte dans les vingt prochaines années mais néanmoins un volume important de trafic supplémentaire
On devrait assister dans les vingt prochaines années à une baisse de la croissance des transports, due au ralentissement démographique et à l’arrivée à maturité de certains marchés, notamment de l’usage de l’automobile :
· le transport interurbain de voyageurs, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle moyenne de 1,8 %, contre 3,1 % sur la période 1980-2002 ; · la mobilité locale, caractérisée au cours des dernières années par une forte progression des déplacements en voiture et un allongement des distances, devrait perdurer dans ces tendances mais avec des effets atténués compte tenu du ralentissement démographique et des difficultés de circulation dans les grandes agglomérations. Dans ce domaine, l’importance des politiques de maîtrise de l’urbanisation dispersée et de développement des transports collectifs apparaît clairement ; · le transport de marchandises, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle de 1,5 % contre 1,8 % sur la période 1980-2002.
Cette croissance devrait néanmoins entraîner un volume important de trafic supplémentaire (de l’ordre de 50 % sur les grands axes nationaux), ce qui confirme l’importance des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003, en matière de fluidité des grands axes de transit Nord-Sud et de contournements d’agglomérations.
2. Vers un changement significatif dans la croissance des différents modes
Le rééquilibrage entre les différents modes est particulièrement visible dans le transport de voyageurs et devrait s’amorcer dans le transport de marchandises :
· le transport intérieur de voyageurs devrait se caractériser par une croissance (en véhicules x km) en baisse pour la route et l’aérien (respectivement + 1,8 % et + 1,7 % contre + 3,5 % et + 4,4 % pour la période 1980-2002) et en hausse pour le ferroviaire (+ 1,8 % contre 1,5 % pour la période précédente) ;
· pour le transport de marchandises, qui s’est caractérisé de 1980 à 2002 par une forte progression du mode routier, une tendance au redressement du mode ferroviaire est attendue, à condition que puisse être assurée la qualité de service demandée. Ce mode pourrait renouer avec une croissance de 1,2 % par an entre 2002 et 2025, avec notamment la réalisation des grandes infrastructures décidées lors du CIADT. Le fret fluvial devrait également renouer avec la croissance et bénéficier de l’effet positif du canal Seine -Nord.
3. Des effets sur l’environnement compatibles avec les objectifs du Plan Climat
Le Plan Climat adopté en juillet 2004 fixe pour le secteur des transports l’objectif d’un plafond d’émissions de gaz à effet de serre de 155 millions de tonnes équivalent- CO² à l’horizon 2010.
Les projections relatives aux émissions de gaz à effet de serre liées à l’évolution des trafics sont compatibles avec cet objectif. Ce résultat intègre notamment les effets attendus des améliorations de la motorisation des véhicules, en partenariat avec les constructeurs européens, et l’importance des actions engagées sur la conduite économe et le respect des vitesses.
4. Des résultats sensibles aux choix des politiques publiques et au niveau de la croissance économique
L’étude a inclus des travaux destinés à tester les effets possibles, sur la demande de transport, d’une évolution à la hausse ou à la baisse de la croissance économique ainsi que ceux de différentes orientations des politiques publiques (investissements en infrastructures, réalisation d’autoroutes ferroviaires, instauration d’un péage poids lourds…). Ces travaux montrent des incidences non négligeables et fournissent des repères utiles pour la mise en œuvre des politiques de transport et d’urbanisation.
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08 décembre - Sécurité routière : résultats de novembre encourageants
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, juge très positifs les chiffres de la sécurité routière de novembre compte tenu des résultats exceptionnels constatés en novembre de l’an dernier. Le bilan de novembre 2004 fait en effet apparaître une nouvelle baisse du nombre de tués de 9,8 % et de 5,5 % du nombre de blessés alors que la baisse avait été respectivement de 26,7 % et 19,2 % en novembre 2003.
Ces résultats remarquables sont donc la preuve que les Français intègrent chaque jour davantage la nécessité de changer de comportement sur la route et prennent conscience qu’un retour au laisser-aller serait inacceptable.
La baisse des vitesses encouragée par le déploiement des radars automatiques sur l’ensemble du territoire, ainsi que l’allumage des feux de croisement le jour, ont contribué efficacement, selon le Ministre, à cette nouvelle diminution de l’insécurité routière.
Ces chiffres démontrent que la limite du tolérable en matière de violence routière n’est jamais atteinte. Elle peut et doit toujours être repoussée car on ne peut se satisfaire des 378 tués et des 8 687 blessés qui ont encore été victimes de la négligence ou de la délinquance routière au cours du mois de novembre.
RAPPEL DU NOMBRE DU TUES (BASE 2001)
Novembre 2001 Novembre 2002 Novembre 2003 Novembre 2003
645 572 soit - 11,32% 419 soit - 35,04% 378 soit - 41,4%
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08 décembre - Yves Censi élu président de la Conférence permanente du tourisme rural
Séance plénière du 8 décembre 2004
En présence de Messieurs Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, Léon BERTRAND, ministre délégué au Tourisme, et Nicolas FORISSIER, secrétaire d’Etat à l’Agriculture, à l’Alimentation, à la Pêche et à la Ruralité, ainsi que de Monsieur Pierre MIRABAUD, le nouveau délégué à l’Aménagement du territoire et à l’Action régionale, les membres de la Conférence Permanente du Tourisme Rural, dont la composition vient d’être renouvelée, se sont réunis aujourd’hui en séance plénière, au ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche et de la Ruralité.
Au cours de cette séance, Monsieur Yves CENSI, député de l’Aveyron, a été élu président de la Conférence permanente du tourisme rural pour trois ans. Il sera assisté par deux vice-présidents, Messieurs Yannick FASSAERT, vice-président de la Fédération nationale des Gîtes de France, et Norbert BOUVET, administrateur de la Fédération nationale des Comités départementaux du tourisme et président du Comité départemental du tourisme de la Mayenne, élus ce jour également.
A cette occasion, les ministres ont rappelé l’importance que le gouvernement attache aux acteurs du monde rural. Ils ont présenté des thèmes de réflexion que la Conférence pourrait aborder, notamment la lisibilité de l’offre en matière de tourisme rural, la formation, le cadre de la diversification des entreprises agricoles vers le tourisme rural dans la loi d’orientation agricole.
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Cabinet de Léon Bertrand :
Marie PLASAIT 01 44 49 80 53
Cabinet de Nicolas Forissier :
Juliette LAFONT 01 49 55 49 92
07 décembre - Inauguration du salon professionnel MARITIMA
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, accompagné de François GOULARD, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, inaugurera mercredi 8 décembre la troisième édition du salon MARITIMA qui se tiendra du 8 au 11 décembre Porte de Versailles à Paris.
Ils seront accueillis par Annette ROUX, Présidente de la Fédération des Industries Nautiques et par Philippe LOUIS-DREYFUS, Président de MARITIMA.
Cette année, MARITIMA enregistre 160 exposants avec majoritairement des stands spécialisés dans la motorisation et l’électronique.
La visite se terminera par une intervention de Gilles DE ROBIEN sur le stand du journal Le Marin, partenaire du salon.
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Cabinet de Gilles de Robien
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06 décembre - Rencontres syndicales SNCF
L’ensemble des problématiques ferroviaires a pu être abordé au cours d’un dialogue intense et productif. A l’issue de cette réunion, Gilles de ROBIEN a affirmé sa confiance dans l’avenir du rail et de la SNCF.
Concernant la politique du gouvernement en faveur du transport ferroviaire, Gilles de ROBIEN a en effet rappelé les montants investis par l’État pour désendetter le système ferroviaire, accroître les investissements sur les grandes lignes voyageurs et les corridors fret (+ 60% de dotations par rapport à 2004), ou encore améliorer les contrats de plan État-Régions (+ 40% par rapport à 2004).
Les ministres ont rappelé l’effort considérable du gouvernement pour créer de nouvelles infrastructures ferroviaires et moderniser le réseau existant. Ce sont ainsi presque 2 grands projets de transport sur 3 qui seront consacrés au ferroviaire au cours des prochaines années.
La création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France, le soutien fort de l’État à la branche Fret SNCF dont le dossier d’aide à la Commission devrait aboutir positivement témoignent de cet engagement exceptionnel de l’État en faveur du mode ferroviaire.
L’ensemble de ces décisions du gouvernement doit permettre au réseau ferroviaire d’atteindre un haut niveau de performance, et à la SNCF de devenir un opérateur majeur en matière de transport de voyageurs et de marchandises.
L’objectif est que la SNCF soit le premier opérateur ferroviaire en Europe et le gouvernement ne ménagera pas ses efforts dans cette perspective.
Enfin, les sujets sociaux ont été abordés parmi lesquels la continuité du service public. Saluant l’accord du 28 octobre 2004 sur la prévention des conflits, Gilles de ROBIEN a encouragé les organisations syndicales à décliner ces accords dans tous les établissements et à lancer début 2005 les discussions sur la prévisibilité et l’information aux voyageurs en période de conflit.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François Goulard
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN a rencontré ce jour les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF au sujet de la continuité du service public.
Le ministre a rappelé la démarche contractuelle présentée devant trois commissions réunies de l’Assemblée Nationale le 3 novembre et approuvée par le Premier ministre.
Gilles de Robien a félicité le Président GALLOIS, les agents de la SNCF et les organisations syndicales, pour l’accord sur la prévention des conflits signé le 28 octobre par 6 organisations syndicales sur 8. Le ministre a indiqué que cet accord devait à présent être pleinement déployé et mis en œuvre dans tous les établissements, pour réduire les conflits et améliorer le dialogue social et la prévention. Après un bilan avec les organisations syndicales, la SNCF devrait engager les discussions sur la prévisibilité et l’optimisation du service en période de conflit au cours du premier trimestre 2005.
Gilles DE ROBIEN a proposé au GART de mener lors de son prochain bureau les discussions relatives à la priorisation des trafics en cas de grève. Ce travail, à mener par les autorités organisatrices, a pour but de donner aux exploitants de services de transport les priorités à assurer -en termes de dessertes, fréquences ou horaires- en période de grève avec les personnels présents. Michel DESTOT, président du GART, s’est déclaré favorable à cette démarche et devrait relayer cette position auprès de ses adhérents.
Les dispositions contractuelles entre autorités organisatrices Régions, Départements, Agglomérations et exploitants -SNCF, RATP, UTP- pourraient notamment comporter des clauses explicites en ce sens.
Michel DESTOT discutera de ces modalités avec les acteurs concernés dans les prochaines semaines.
Le ministre rencontrera ce soir Anne-Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour évoquer la prévisibilité et la priorisation des trafics en période de grève à la RATP.
Lire le communité relatant la rencontre du ministre avec la présidente de la RATP
Lire le discours de Gilles de Robien du 03 novembre 2004
En savoir plus sur l’accord de prévention des conflits mis en place au sein de la SNCF
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer a rencontré mercredi soir Anne Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour sa troisième réunion de la journée sur la continuité du service public, après celles avec les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF.
Montrant la pleine efficacité de l’alarme sociale, les chiffres relatifs à la conflictualité sur les 11 premiers mois de 2004 sont les meilleurs obtenus depuis 1996 ; cette constante amélioration doit donc être poursuivie.
En matière de prévisibilité et de continuité du service en période de conflit, les engagements pris par Anne-Marie IDRAC dans le cadre de sa nouvelle mandature et approuvés par le ministre, devraient aboutir dans les prochaines semaines :
- La prévisibilité actuelle, selon un fonctionnement décentralisé par ligne, doit être encore mieux relayée aux voyageurs par une meilleure communication en amont et une information actualisée en temps réel ; ces engagements seront matérialisés par une Charte du service des voyageurs qui devrait être signée au ministère avec les associations de consommateurs et la RATP début 2005 ;
- La garantie d’un niveau de service en période de conflit devrait se traduire par deux engagements : le premier concerne un volume de trafic global à rechercher en période de conflit, le second une fréquence de dessertes lignes par ligne. Le travail sur la définition des seuils et une première étape d’expérimentation avant la formalisation de ces engagements sera mené au premier trimestre 2005 par la direction de la RATP en dialogue étroit avec les organisations syndicales.
Lire le communiqué relatant la rencontre du ministre avec les présidents du GART et de la SNCF
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1er Décembre - circulation aérienne
Depuis plusieurs années, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) procède à des améliorations du dispositif de circulation aérienne en région parisienne pour garantir la sécurité des vols et leur régularité, avec le souci de limiter les nuisances sonores pour les riverains des aéroports et les populations survolées.
Un projet a notamment été étudié pour supprimer un dernier point de congestion dans le Grand Bassin parisien qui est à l’origine de nombreux retards. Ce projet porte sur la connexion des vols de transit avec les vols vers le sud au départ des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly, et consiste principalement à ajouter une nouvelle trajectoire au-dessus de 3000 mètres d’altitude.
La mise en œuvre de ce nouveau dispositif était initialement envisagée au 15 avril dernier. Cependant, Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, et Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, avaient en février dernier différé le lancement de ce projet et souhaité que son impact environnemental soit évalué plus en détail et minimisé.
Les études correspondantes sont aujourd’hui achevées et ont été présentées à l’ Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA). Elles confirment qu’aucune commune nouvelle ne sera survolée à des altitudes inférieures à 3000 mètres.
Dans ces conditions, Gilles DE ROBIEN et François GOULARD ont décidé la mise en œuvre du dispositif envisagé. Celle-ci sera effective en février 2005. Une information des communes concernées a d’ores et déjà été entreprise et une documentation sur ce projet sera disponible sur le site Internet de la DGAC dans les prochains jours (www.dgac.fr).
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Cabinet de françois Goulard
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1er décembre - Agence de financement des infrastructures de transport de France
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se félicite de la parution du décret portant statut de l’agence de financement des infrastructures de transport de France au Journal Officiel. Il s’agit là d’une étape très importante qui vient d’être franchie dans l’application des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec la nomination des administrateurs et de son président dans les prochains jours, cet établissement sera, comme il l’a été annoncé, pleinement opérationnel au 1er janvier 2005.
La création de cette agence constitue l’élément central du financement des grands projets d’infrastructures de transport arrêté lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec son premier budget lequel s’élèvera à 635 M€, l’agence sera en mesure de poursuivre des chantiers importants et d’ores et déjà engagés comme le TGV Est et la liaison ferroviaire Perpignan-Figueras. Elle sera également en mesure de lancer en 2005 plusieurs autres opérations comme : les liaisons autoroutières A19 et A41, les installations terminales de Perpignan dans le cadre de l’accueil de la LGV Perpignan-Figueras, la ligne ferroviaire du Haut-Bugey, la liaison ferroviaire Dijon-Modane dans le contexte de l’amélioration des traversées alpines, mais aussi le terminal portuaire Fos 2XL.
Gilles de ROBIEN rappelle enfin que les ressources de l’agence proviennent pour l’essentiel du secteur autoroutier et notamment des dividendes versés par les sociétés publiques concessionnaires d’autoroute. A ce titre, l’accord conclu la semaine dernière entre l’État et le groupe VINCI permet de stabiliser le capital d’ASF, d’accroître ainsi la visibilité de la société et enfin de contribuer à l’objectif d’amélioration de son taux de distribution de dividendes.
Consulter le décret : Format Pdf ou sur le site Légifrance
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1er décembre - Navigation de plaisance
La réforme de la réglementation de la sécurité de plaisance décidée par François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer entrera en application au 1er janvier 2005 suite à l’arrêté du 30 septembre publié au journal officiel du 28 octobre 2004.
Pour aider les plaisanciers à appréhender les modifications apportées, une plaquette d’information a été éditée et sera présentée lors du salon nautique de Paris.
Un tableau présente la liste des matériels à embarquer selon que l’on navigue en zone côtière ou hauturière. Cette plaquette est accompagnée d’une série de fiches techniques sur la sécurité en mer.
Ces documents seront disponibles sur le stand du ministère (Hall 1 stand N 121).
Il est également possible de télécharger cette plaquette ainsi que les fiches techniques à l’adresse suivante :
www.mer.gouv.fr
Consulter directement la plaquette (format PDF - 1022.1 ko)
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Accueil > Dossiers > La crise en Côte d'Ivoire > Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
La crise en Côte d'Ivoire
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Sommaire
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et Claudine Vidal
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Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
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Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Félix Houphouët-Boigny
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958.
© Archives La Documentation française - Service d'information de l'AOF.
Né le 18 octobre 1905 à Yamoussoukro, au centre de la Côte d'Ivoire, dans une famille aisée de chefs coutumiers, il est à cinq ans roi de la tribu des Akoués. Confronté à la réalité des sacrifices humains, il se convertit au catholicisme à l'âge de 11 ans. Des études à l'école primaire de Bingerville, puis à l'Ecole normale et à l'Ecole de médecine de Dakar le conduisent à une carrière de médecin. Il prend dès 1932 la défense des planteurs de cacao, soumis au travail forcé, et en 1944 fonde le Syndicat agricole africain.
La Côte d'Ivoire obtenant, comme les autres colonies, sa représentation à l'Assemblée constituante française en 1945, Félix Houphouët-Boigny en est élu député et le restera jusqu'en 1959. Il fait adopter la suppression du travail forcé dans les colonies d'Afrique, fonde en 1946 le Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), qui est la section ivoirienne du Rassemblement démocratique africain (RDA), qu'il présidera. Il est ministre du gouvernement français à cinq reprises entre février 1956 et juillet 1959. La présidence du Grand Conseil de l'Afrique occidentale française (AOF) qu'il prend en 1957 lui offre une tribune idéale pour déclarer sa volonté de voir la Côte d'Ivoire indépendante. Premier ministre de son pays en 1959, il le mène à l'indépendance le 7 août 1960 puis est élu à sa présidence le 27 novembre suivant.
Constamment réélu de 1965 à 1990, Félix Houphouët-Boigny parvient à maintenir la stabilité d'une nation formée d'une soixantaine d'ethnies. Il profite d'une forte croissance économique soutenue par les cours du café et du cacao pour lancer des plans de développement et d'industrialisation qui feront le "miracle ivoirien".
Celui que ses compatriotes surnommaient le "Vieux" laissera à sa mort le 7 décembre 1993 un pays orphelin qui cherche ses marques.
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Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié, alors Président de la République de Côte d'Ivoire.
© Ministère des Affaires étrangères - Service photographique
Henri Konan Bédié est né le 5 mai 1934 à Diadékro, au centre est du pays, en région baoulé. Après des études à l'Ecole normale de Dabou, près d'Abidjan, puis à l'Université de Poitiers, il est nommé à l'âge de 27 ans ambassadeur de Côte d'Ivoire à Washington. Rappelé à Abidjan en 1966, il se voit confier durant onze ans le ministère des Finances, puis devient Président de l'Assemblée nationale de 1980 à 1993. La modification constitutionnelle intervenue en novembre 1990, prévoyant que le Président de l'Assemblée nationale accède à la Présidence de la République en cas de vacance du pouvoir, le porte à la tête de l'Etat à la mort du président Houphouët-Boigny le 7 décembre 1993.
Président du Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), il est l'homme par qui le concept de "l'ivoirité" apparaît dans la vie politique d'un pays dont le tiers de la population est d'origine étrangère.
Il remporte l'élection présidentielle d'octobre 1995, boycottée par l'opposition hostile au Code électoral restreignant le droit d'élection aux citoyens nés de parents ivoiriens. Le putsch du général Robert Gueï, le 24 décembre 1999, le contraint à abandonner le pouvoir. Après 22 mois d'exil en France, Henri Konan Bédié rentre au pays en octobre 2001 pour participer au Forum de réconciliation nationale.
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Robert Gueï
Portrait de Robert Gueï
Robert Gueï
© www.lacotedivoire.net
Né le 16 mars 1941 à Kabacouma, au centre ouest du pays, d'ethnie Yacouba, Robert Gueï a toute sa vie été un soldat. Enfant de troupe à l'âge de douze ans, il suit une formation militaire à Ouagadougou (Burkina-Faso), puis à l'Ecole militaire de Saint-Cyr Coëtquidan.
Revenu en Afrique, il est promu sous-lieutenant, puis lieutenant en 1967, capitaine en 1971, commandant en 1975, lieutenant-colonel en 1978 et son ascension militaire trouve son terme en 1991 avec le grade de général de brigade. Il est alors chef d'état-major des Forces armées nationales de Côte d'Ivoire (FANCI).
Son nom apparaît au public lors d'une expédition punitive qu'il a ordonnée en réaction à une révolte étudiante au campus universitaire de Yopougon en juin 1991.
Soupçonné d'avoir fomenté un coup d'Etat en 1995 pour renverser Henri Konan-Bédié, il est mis en retraite anticipée en 1996 et se retire dans son village natal. Le 24 décembre 1999, un nouveau putsch le porte à la tête de l'Etat où il demeurera jusqu'à l'élection présidentielle d'octobre 2000 remportée par Laurent Gbagbo.
Le général Robert Gueï est assassiné lors de la mutinerie du 19 septembre 2002.
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Laurent Gbagbo
Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par Jacques Chirac en 2001
Le Président ivoirien Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par le Président Jacques Chirac en 2001.
© Présidence de la République - Service photographique. Photo : Daniel Sardenne. Diffuseur : La Documentation française.
Né le 31 mai 1945 à Gagnoa, au sud-ouest de la Côte d'Ivoire, en pays bété, Laurent Gbagbo obtient le baccalauréat, puis une licence d'histoire à l'Université d'Abidjan en 1969. Il est professeur d'histoire-géographie l'année suivante. C'est alors qu'il se sensibilise au syndicalisme ; son enseignement, jugé "subversif", lui vaut deux ans de prison au début des années 70. Entré comme chercheur en 1974 à l'Institut d'histoire, d'art et d'archéologie africaine (IHAAA) de l'Université d'Abidjan, il en devient le directeur en 1980. Son engagement syndical reste actif et il est considéré comme le principal artisan de l'agitation estudiantine de 1982. Il part alors en exil en France et ne reviendra en Côte d'Ivoire qu'en 1988, pour se faire élire Secrétaire général du Front populaire ivoirien (FPI), parti d'opposition dont il avait créé l'embryon en 1982.
Laurent Gbagbo est l'unique candidat ayant affronté Félix Houphouët-Boigny dans une élection présidentielle. Les 19% de suffrages qu'il obtient en 1990 face au "Vieux" lui confèrent une stature de leader de l'opposition. Il ne participe pas au scrutin présidentiel de 1995, ayant appelé au boycott pour protester contre le Code électoral de 1994, mais accède à la magistrature suprême en l'an 2000.
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Alassane Ouattara
Portrait de Alassane Ouattara
Alassane Ouattara
© www.lacotedivoire.net
Alassane Dramane Ouattara est né le 1er janvier 1942 à Dimbokro, près de Yamoussoukro. Après des études en Côte d'Ivoire et en Haute-Volta (actuel Burkina-Faso), "ADO", comme le surnomment les Africains, part aux Etats-Unis où il obtient un doctorat en sciences économiques à l'Université de Pennsylvanie.
C'est aux Etats-Unis qu'il débute sa carrière comme économiste au FMI, dont il deviendra directeur général adjoint en 1994. Après avoir occupé divers postes à la Banque centrale des Etats d'Afrique de l'Ouest (BCEAO), il est appelé à Abidjan en 1989 par le président Houphouët-Boigny pour gérer une situation de crise économique. Il sera nommé Premier ministre en 1990 et le restera jusqu'à la mort du président en décembre 1993.
Si ses fonctions au FMI, qu'il reprend de 1994 à 1999, ne l'empêchent pas de se présenter aux élections présidentielles de 1995 et de 2000, la querelle née en Côte d'Ivoire autour de sa nationalité controversée au regard du nouveau Code électoral de 1994, y fait barrage (il est présumé avoir un père burkinabé).
Avec le Rassemblement des républicains (RDR), qu'il a créé en 1994 et qu'il dirige depuis 1999, "ADO" est à la tête de l'une des principales composantes de l'opposition ivoirienne.
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Seydou Diarra
Portrait de Seydou Diarra
Seydou Diarra
© www.lacotedivoire.net
Né le 23 novembre 1933 à Katiola, au nord du pays, l'actuel Premier ministre Seydou Elimane Diarra a mené une carrière entre l'agriculture et la politique. Diplômé de l'Ecole nationale supérieure agronomique de Montpellier, cet Ivoirien musulman a débuté en politique dans l'opposition. Arrêté en 1963 et emprisonné deux ans pour "complot" contre le président Félix Houphouët-Boigny, il gagne néanmoins la confiance de ce dernier qui lui confie la gestion de la Caisse de stabilisation des prix des produits agricoles (CAISTAB).
Représentant à Londres de l'Organisation internationale du café de 1966 à 1970, il se dirige ensuite vers la diplomatie en qualité d'ambassadeur de Côte d'Ivoire au Brésil et dans divers pays européens entre 1970 et 1985.
Revenu à l'agriculture, il gèrera plusieurs sociétés d'exploitation du cacao avant de revenir à la vie publique en 1999 lorsque le général Robert Gueï, devenu chef de l'Etat, en fait son Premier ministre. La valeur de ce fin diplomate est reconnue en 2001 quand il réussit à réunir, au sein du Forum de réconciliation nationale qu'il préside, les quatre leaders ivoiriens, Henri Konan Bédié, Laurent Gbagbo, Alassane Ouattara et Robert Gueï.
Il est nommé une nouvelle fois Premier ministre le 25 janvier 2003, après l'accord de Marcoussis.
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Guillaume Soro
Portrait de Guillaume Soro
Guillaume Soro
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Connu comme le principal dirigeant rebelle, Guillaume Kigbafori Soro est né le 8 mai 1972. Il est originaire du nord du pays et catholique. Ses engagements progressistes, qui lui valent le surnom de "Che", le conduisent à la tête de la Fédération estudiantine et scolaire de Côte d'Ivoire (FESCI) de 1995 à 1998. Quelques séjours en prison, à la suite de manifestations ayant dégénéré, ponctueront cette période au cours de laquelle Guillaume Soro se façonne une image de tribun charismatique.
En 1999, après un séjour en Europe qui suivit la fin de son mandat à la FESCI, il apparaît aux côtés de Robert Gueï lors du coup d'Etat de la fin de l'année. Il anime le Forum international des étudiants francophones (FIEF). L'alliance avec la junte militaire ne dure pas et Guillaume Soro prend le parti d'Alassane Ouattara à la suite de l'exclusion de ce dernier de l'élection présidentielle de 2000.
Il est secrétaire général du Mouvement patriotique de Côte d'Ivoire (MPCI).
Il est nommé Premier ministre le 29 mars 2007.
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Charles Konan Banny
Né le 11 novembre 1942 à Divo, dans le sud du pays, Charles Konan Banny est titulaire d'un diplôme d'études supérieures (DES) en sciences économiques et commerciales qui le conduit en 1969, en tant que chargé de mission, à la Caisse de stabilisation et de soutien des prix des productions agricoles en Côte d'Ivoire (CSSPPA). En 1970, il rejoint l’Organisation interafricaine du café, à Paris, avant d’entamer une carrière de banquier en intégrant, en 1976, la Banque centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) comme directeur des affaires administratives et sociales. Il y fera une carrière complète, devenant, en 1986, directeur national pour la Côte d’Ivoire, puis gouverneur en 1994. Le 4 décembre 2005, il a été désigné Premier ministre, pour conduire la période de transition politique devant s'achever fin octobre 2006, conformément à la résolution 1633 [PDF, 46 Ko] du Conseil de sécurité de l'ONU.
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Décembre 2004
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30 décembre - Sécurité routière
A la veille des fêtes de fin d’année, trop souvent ternies par des drames de la route, Gilles de Robien, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, demande à tous ceux qui seront amenés à se déplacer à redoubler de prudence.
" Maintenons nos efforts, respectons les règles, ne gâchons pas la fête en jouant avec notre vie ou celle des autres. Pour cette soirée aussi, celui qui conduit c’est celui qui ne boit pas. " a indiqué le ministre en rappelant que plus de la moitié des accidents de la route sont liés à l’alcool au cours de nuits comme celle-là.
" J’en appelle à la responsabilité de chacun pour adopter une conduite apaisée surtout si les conditions météorologiques sont mauvaises. Les services de l’État sont mobilisés pour permettre à chacun de se déplacer dans les meilleures conditions " a ajouté le ministre.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
29 décembre - Asie du Sud-Est
Le Secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer, François Goulard, s’est rendu ce matin à Roissy au terminal T3 pour constater la mise en œuvre du dispositif spécial d’accueil pour les touristes revenant des zones sinistrées d’Asie du Sud-Est.
Il a pu rencontrer les bénévoles de la croix rouge française, du secours catholique, ainsi que l’ensemble des agents des administrations de la plate-forme aéroportuaire, dont il a pu constater la mobilisation et le dévouement.
Mis en place dès le lundi 27 décembre au matin ce dispositif permet un accueil spécifique, aux points de vue médical, psychologique et matériel, pour les nombreux touristes français et étrangers transitant par les plates-formes parisiennes.
Il demeurera en place aussi longtemps que nécessaire.
Les numéros d’urgence sur le site du Tourisme
Contacts presse :
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Olivier.storch@equipement.gouv.fr
21 décembre - Création d’un port autonome à La Rochelle
Le Journal Officiel du mardi 21décembre 2004 publie le décret portant création du port autonome de La Rochelle.
Par cette décision, le Gouvernement reconnaît l’importance économique et commerciale prise par le port de commerce de La Rochelle qui s’est hissé au niveau des principaux ports nationaux. Le nouveau statut pérennise ainsi l’engagement de l’État vis-à-vis de cette place portuaire, puisque, d’ici deux ans, seuls les ports autonomes continueront de relever de l’État en métropole.
Une telle création se justifie par les caractéristiques propres du port, mais elle se place résolument dans une perspective géographique et économique plus large : les complémentarités immédiates avec les ports départementaux de Rochefort et Tonnay-Charente pourront justifier un élargissement et surtout, cette création permet d’engager un rapprochement à une échelle plus ambitieuse avec les ports autonomes existants de Bordeaux et de Nantes-Saint-Nazaire, afin de faire émerger sur la façade atlantique une offre portuaire significative et cohérente au niveau européen.
Il est rappelé qu’un port autonome est un établissement public de l’État mais que son conseil d’administration est très largement ouvert aux collectivités territoriales de différents niveaux (région, département, ville et agglomération) ainsi qu’aux représentants des acteurs économiques et sociaux, notamment les usagers du port et la Chambre de Commerce et d’Industrie, exploitante actuelle du port.
Il a pour effet de réunir au sein d’une même structure, dans un souci d’efficacité, à la fois les services d’administration du port de la Direction départementale de l’Équipement de Charente Maritime et les services d’exploitation de la Chambre de Commerce et d’Industrie, dont les personnels ne changeront pas de statut juridique.
Le nouveau régime de gestion du port entrera en vigueur le 1er janvier 2006, l’année 2005 devant être mise à profit pour conduire les procédures liées à cette substitution et les concertations nécessaires afin de donner au nouvel établissement toutes les chances de réussite.
Lire le décret
Contacts presse :
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17 décembre - Déplacement du Ministre dans l’Essonne
Gilles de ROBIEN, Ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Rémy HEITZ, Délégué Interministériel à la Sécurité Routière seront accueillis par Monsieur Jean-Paul Bailly, Président de la Poste le lundi 20 décembre 2004
au Centre de distribution du courrier de Courtaboeuf.
A cette occasion, la mobilisation des agents de la Poste en faveur de l’usage des feux de jour hors agglomération sera présentée au Ministre.
Cette visite sera suivie d’un déplacement à la Direction Départementale de l’Equipement de l’Essonne, subdivision " voies rapides nord " où le Ministre fera un point avec les services de l’Etat et en présence de Cofiroute, sur les dispositions adoptées pour faire face aux intempéries hivernales.
Contacts presse
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières
Raphaëlle MONTAGU 01 40 81 80 33
Jean-Marie CHAUDRON 01 40 81 80 69
Agence Stratéus
Camille CHEVALLIER 01 40 41 56 13
17 décembre - Grand prix de l’urbanisme
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, remettra le Grand prix de l’urbanisme 2004 à Christian de PORTZAMPARC, ainsi que le prix spécial du jury à Bernardo SECCHI, le 20 décembre 2004 à la Cité de la Musique à Paris.
Christian de PORTZAMPARC, né le 9 mai 1944 à Casablanca, est architecte et urbaniste. Détenteur du grand prix de l’architecture et du Prix PRITZCKER, il est aussi un grand urbaniste dont les projets veulent montrer l’alliance possible entre ville et architecture.
Son œuvre urbaine comprend des interventions sur les quartiers en difficulté comme à la rue Nationale à Paris, la conception des nouveaux quartiers de Porte d’Asnières et de Masséna Paris Rive Gauche, ou encore la réalisation de quartiers nature comme "les îles vertes" de Montpellier. Il dessine également des nouvelles urbanisations à Rio de Janeiro et Pékin.
Bernardo SECCHI, urbaniste milanais et professeur d’urbanisme au parcours exemplaire qui croise l’enseignement, la recherche et l’action. Bernardo SECCHI a longuement travaillé sur la "ville diffuse". Il est l’auteur de nombreux "plans régulateurs" en Italie et de projets urbains à Courtrai, Saint Nazaire, Rouen et Anvers.
La cérémonie sera précédée par un débat intitulé : un urbanisme de l’émotion avec Christian de PORTZAMPARC et ses invités : Serge BLISKO, maire du 13°arrondissement de Paris ; Thérèse CORNIL, directrice générale de la RIVP, Bruno FORTIER, Grand prix de l’urbanisme 2002, Thierry PAQUOT, philosophe ; Nasrine SERAJI, architecte et Bernardo SECCHI, urbaniste prix spécial du jury 2004.
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14 décembre - Trois ministres font le tour de France des territoires
Le gouvernement relance une politique d’aménagement du territoire plus ambitieuse et plus généreuse à travers plusieurs programmes d’actions concourrant à la réduction de la fracture territoriale, la cohésion des régions et la promotion de leurs atouts.
A cet effet, Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme, Frédéric de SAINT-SERNIN, secrétaire d’Etat à l’Aménagement du territoire et François GOULARD, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer présenteront les grands enjeux de cette politique de solidarité et de compétitivité territoriales à l’occasion d’un véritable Tour de France des territoires organisé les 16 et 17 décembre 2004.
Les trois ministres développeront notamment :
- Le plan de relance exceptionnel des travaux publics de 300 millions d’euros décidé par le Premier ministre pour accélérer la réalisation du volet routier des contrats de plan Etat - Régions.
- La création par décret du 1er décembre 2004 de l’Agence Française de Financement des Infrastructures en France (AFITF) qui permettra de réaliser les 35 grands projets d’infrastructures décidés lors du CIADT du 18 décembre 2003.
- La signature avec les associations d’élus et les opérateurs d’un protocole pour que l’ensemble des centres-bourgs et les principaux axes de transports soient couverts par la téléphonie mobile.
- La poursuite du plan RE/SO (République pour la société de l’information) 2007 pour le développement du Haut débit sur l’ensemble du territoire national, annoncé lors du CIADT du 14 septembre 2004.
L’ensemble de cette politique d’aménagement du territoire sera présenté le mercredi 15 décembre, sur le chantier de l’A86 à Antony (92), en présence de Patrick DEVEDJIAN
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09 décembre - Signature conjointe du mémorandum d’accord relatif au corridor de fret Rotterdam-Lyon
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, signera le 9 décembre 2004 avec trois de ses homologues européens, Mme Karla PEIJS, pour les Pays Bas, M. Renaat LANDUYT pour la Belgique et M. Lucien LUX pour le Luxembourg, un mémorandum d’accord concernant la préparation et la mise en œuvre du plan d’action pour le développement du corridor de fret ferroviaire entre Rotterdam et Lyon.
Selon une méthode déjà mise en œuvre pour le Corridor de Fret Rotterdam-Milan, des objectifs communs aux quatre États signataires sont précisés par ce mémorandum permettant d’optimiser les potentialités d’un itinéraire de Fret entre Rotterdam et Lyon. Il vise également à la définition d’un plan d’actions à court et moyen terme (5 ans) dans les domaines de compétences des autorités publiques.
Dans cet objectif, Buck consultants international, associé à Catram et Progtrans, est chargé d’une étude pour définir un programme d’actions.
Enfin, ce travail engagé sur l’axe Nord-Sud pourrait trouver des prolongements vers l’Italie, dans le cadre de la Convention alpine.
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09 décembre - Sécurité en montagne
François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer se rendra en Savoie le lundi 13 décembre.
Un déplacement placé sous les thèmes de la protection de l’environnement et de la sécurité.
Sa visite débutera près de Chambéry où il lancera une campagne de contrôle technique, notamment antipollution, de l’ensemble des poids lourds circulant sur le territoire.
Cette démarche traduit l’attention toute particulière que le ministre porte aux enjeux de protection de l’environnement et de sécurité sur la route.
Dans le cadre de la saison hivernale François Goulard se rendra ensuite à la station de ski de Méribel, où il assistera à un exercice de sauvetage depuis un télésiège, puis à une démonstration d’un nouveau tapis roulant.
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09 décembre - Organisation du congrès mondial de la route
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Olivier MICHAUD, président de l’Association mondiale de la route (AIPCR), signeront mercredi 15 décembre le protocole d’accord relatif à l’organisation du 23e congrès mondial de la route, qui se tiendra à Paris, au Palais des Congrès, du 17 au 21 septembre 2007.
Cent ans après le 1er congrès qui s’est tenu à Paris en 1908 et qui a vu la naissance de l’Association mondiale de la route, ONG à laquelle adhèrent aujourd’hui plus de 100 États, le congrès Paris 2007 permettra à plus de 3 000 professionnels du monde entier d’échanger leurs expériences et de débattre de sécurité routière, de développement durable, de mode de gouvernance, de financement des infrastructures et de techniques routières.
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09 décembre - Aéroport Charles-de-Gaule
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se rendra à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, afin de visiter la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2E le vendredi 10 décembre 2004
En effet, à la suite de l’effondrement d’une partie de la toiture de la jetée du terminal 2E et dans l’attente de la fin de l’enquête, ADP a mis en place une nouvelle salle d’embarquement. Cette structure sera testée dès le 15 décembre 2004 et sera opérationnelle dès le 20 décembre
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08 décembre - Aménagement du territoire
Un avancement des projets sans précédent
Renforcer l’attractivité de l’ensemble des territoires et favoriser leur développement économique et la croissance de l’emploi sont des priorités nationales pour la France.
Une des conditions pour y parvenir est de poursuivre l’ouverture du pays sur l’Europe, en évitant d’être un simple pays de transit. Cela passe nécessairement par un système de transport adapté aux besoins, qui intègre les objectifs nationaux en matière de lutte contre l’effet de serre.
Le programme d’infrastructures françaises défini à l’horizon 2025 permet de répondre à cet objectif de transport durable, respectueux de l’environnement, créateur d’emplois et source de qualité de vie.
En effet, le report du trafic routier sur d’autres modes de transport est l’un des enjeux majeurs de ce programme. Les trois quarts des projets retenus par le CIADT du 18 décembre 2003 sont ferroviaires ou fluvio-maritimes et comprennent 8 projets de lignes nouvelles à grande vitesse, 3 grandes liaisons d’aménagement du territoire, 5 grands axes ferroviaires pour le fret, 3 aménagements portuaires, le canal Seine-Nord et la création de deux autoroutes de la mer.
Depuis un an, l’avancement de l’aménagement et du développement des infrastructures programmées fait l’objet d’une attention et d’un suivi particuliers. Le bilan des progrès accomplis durant l’année 2004 est sans précédent, à commencer par la création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport françaises.
Parmi les étapes clés dans la vie des projets au cours de cette année, signalons quelques avancées en guise d’exemples :
- dans le domaine ferroviaire, la signature du contrat de concession de la liaison mixte à grande vitesse entre Perpignan et Figueras le 17 février 2004, la finalisation des études d’avant-projet détaillé pour la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône branche est, la pose du premier rail de la LGV Est le 6 octobre 2004, ou encore le lancement des études fonctionnelles pour les projets à étudier que sont les LGV Paris-Amiens-Calais et Poitiers-Limoges
- dans le domaine fluvial, le lancement des études d’avant-projet sommaire par Voies Navigables de France, et la mise en place du dispositif de pilotage et de concertation
- dans le domaine portuaire, la poursuite du développement de nos plate-formes, avec la suite des travaux de Port 2000 au Havre et le lancement de Fos 2XL à Marseille. Également, pour obtenir un report massif de trafic poids-lourds de la route vers la mer, l’engagement des études de lancement des autoroutes de la mer en coopération avec l’Espagne, L’Italie et la Commission Européenne, afin de lancer les procédures de consultation dès 2005
- dans le domaine routier, les débats publics sur les contournements autoroutiers de Bordeaux et le projet de liaison autoroutière Amiens-Lille-Belgique, le lancement de l’appel d’offres sur l’autoroute A41, l’analyse des offres et la négociation en cours sur l’autoroute A19.
Une étude approfondie des évolutions potentielles de la demande de transport à l’horizon 2025, dans le souci d’adapter au mieux les infrastructures aux besoins des usagers.
Les résultats de cette étude apportent un ensemble de repères précieux pour la mise en œuvre de la politique multimodale des transports et notamment des dispositions prises par le Comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003. Ils permettent de cerner les principales tendances et d’anticiper sur les évolutions attendues.
Ainsi, quatre principaux enseignements ressortent de cette étude :
1. Une croissance des transports moins forte dans les vingt prochaines années mais néanmoins un volume important de trafic supplémentaire
On devrait assister dans les vingt prochaines années à une baisse de la croissance des transports, due au ralentissement démographique et à l’arrivée à maturité de certains marchés, notamment de l’usage de l’automobile :
· le transport interurbain de voyageurs, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle moyenne de 1,8 %, contre 3,1 % sur la période 1980-2002 ; · la mobilité locale, caractérisée au cours des dernières années par une forte progression des déplacements en voiture et un allongement des distances, devrait perdurer dans ces tendances mais avec des effets atténués compte tenu du ralentissement démographique et des difficultés de circulation dans les grandes agglomérations. Dans ce domaine, l’importance des politiques de maîtrise de l’urbanisation dispersée et de développement des transports collectifs apparaît clairement ; · le transport de marchandises, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle de 1,5 % contre 1,8 % sur la période 1980-2002.
Cette croissance devrait néanmoins entraîner un volume important de trafic supplémentaire (de l’ordre de 50 % sur les grands axes nationaux), ce qui confirme l’importance des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003, en matière de fluidité des grands axes de transit Nord-Sud et de contournements d’agglomérations.
2. Vers un changement significatif dans la croissance des différents modes
Le rééquilibrage entre les différents modes est particulièrement visible dans le transport de voyageurs et devrait s’amorcer dans le transport de marchandises :
· le transport intérieur de voyageurs devrait se caractériser par une croissance (en véhicules x km) en baisse pour la route et l’aérien (respectivement + 1,8 % et + 1,7 % contre + 3,5 % et + 4,4 % pour la période 1980-2002) et en hausse pour le ferroviaire (+ 1,8 % contre 1,5 % pour la période précédente) ;
· pour le transport de marchandises, qui s’est caractérisé de 1980 à 2002 par une forte progression du mode routier, une tendance au redressement du mode ferroviaire est attendue, à condition que puisse être assurée la qualité de service demandée. Ce mode pourrait renouer avec une croissance de 1,2 % par an entre 2002 et 2025, avec notamment la réalisation des grandes infrastructures décidées lors du CIADT. Le fret fluvial devrait également renouer avec la croissance et bénéficier de l’effet positif du canal Seine -Nord.
3. Des effets sur l’environnement compatibles avec les objectifs du Plan Climat
Le Plan Climat adopté en juillet 2004 fixe pour le secteur des transports l’objectif d’un plafond d’émissions de gaz à effet de serre de 155 millions de tonnes équivalent- CO² à l’horizon 2010.
Les projections relatives aux émissions de gaz à effet de serre liées à l’évolution des trafics sont compatibles avec cet objectif. Ce résultat intègre notamment les effets attendus des améliorations de la motorisation des véhicules, en partenariat avec les constructeurs européens, et l’importance des actions engagées sur la conduite économe et le respect des vitesses.
4. Des résultats sensibles aux choix des politiques publiques et au niveau de la croissance économique
L’étude a inclus des travaux destinés à tester les effets possibles, sur la demande de transport, d’une évolution à la hausse ou à la baisse de la croissance économique ainsi que ceux de différentes orientations des politiques publiques (investissements en infrastructures, réalisation d’autoroutes ferroviaires, instauration d’un péage poids lourds…). Ces travaux montrent des incidences non négligeables et fournissent des repères utiles pour la mise en œuvre des politiques de transport et d’urbanisation.
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08 décembre - Sécurité routière : résultats de novembre encourageants
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, juge très positifs les chiffres de la sécurité routière de novembre compte tenu des résultats exceptionnels constatés en novembre de l’an dernier. Le bilan de novembre 2004 fait en effet apparaître une nouvelle baisse du nombre de tués de 9,8 % et de 5,5 % du nombre de blessés alors que la baisse avait été respectivement de 26,7 % et 19,2 % en novembre 2003.
Ces résultats remarquables sont donc la preuve que les Français intègrent chaque jour davantage la nécessité de changer de comportement sur la route et prennent conscience qu’un retour au laisser-aller serait inacceptable.
La baisse des vitesses encouragée par le déploiement des radars automatiques sur l’ensemble du territoire, ainsi que l’allumage des feux de croisement le jour, ont contribué efficacement, selon le Ministre, à cette nouvelle diminution de l’insécurité routière.
Ces chiffres démontrent que la limite du tolérable en matière de violence routière n’est jamais atteinte. Elle peut et doit toujours être repoussée car on ne peut se satisfaire des 378 tués et des 8 687 blessés qui ont encore été victimes de la négligence ou de la délinquance routière au cours du mois de novembre.
RAPPEL DU NOMBRE DU TUES (BASE 2001)
Novembre 2001 Novembre 2002 Novembre 2003 Novembre 2003
645 572 soit - 11,32% 419 soit - 35,04% 378 soit - 41,4%
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08 décembre - Yves Censi élu président de la Conférence permanente du tourisme rural
Séance plénière du 8 décembre 2004
En présence de Messieurs Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, Léon BERTRAND, ministre délégué au Tourisme, et Nicolas FORISSIER, secrétaire d’Etat à l’Agriculture, à l’Alimentation, à la Pêche et à la Ruralité, ainsi que de Monsieur Pierre MIRABAUD, le nouveau délégué à l’Aménagement du territoire et à l’Action régionale, les membres de la Conférence Permanente du Tourisme Rural, dont la composition vient d’être renouvelée, se sont réunis aujourd’hui en séance plénière, au ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche et de la Ruralité.
Au cours de cette séance, Monsieur Yves CENSI, député de l’Aveyron, a été élu président de la Conférence permanente du tourisme rural pour trois ans. Il sera assisté par deux vice-présidents, Messieurs Yannick FASSAERT, vice-président de la Fédération nationale des Gîtes de France, et Norbert BOUVET, administrateur de la Fédération nationale des Comités départementaux du tourisme et président du Comité départemental du tourisme de la Mayenne, élus ce jour également.
A cette occasion, les ministres ont rappelé l’importance que le gouvernement attache aux acteurs du monde rural. Ils ont présenté des thèmes de réflexion que la Conférence pourrait aborder, notamment la lisibilité de l’offre en matière de tourisme rural, la formation, le cadre de la diversification des entreprises agricoles vers le tourisme rural dans la loi d’orientation agricole.
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07 décembre - Inauguration du salon professionnel MARITIMA
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, accompagné de François GOULARD, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, inaugurera mercredi 8 décembre la troisième édition du salon MARITIMA qui se tiendra du 8 au 11 décembre Porte de Versailles à Paris.
Ils seront accueillis par Annette ROUX, Présidente de la Fédération des Industries Nautiques et par Philippe LOUIS-DREYFUS, Président de MARITIMA.
Cette année, MARITIMA enregistre 160 exposants avec majoritairement des stands spécialisés dans la motorisation et l’électronique.
La visite se terminera par une intervention de Gilles DE ROBIEN sur le stand du journal Le Marin, partenaire du salon.
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06 décembre - Rencontres syndicales SNCF
L’ensemble des problématiques ferroviaires a pu être abordé au cours d’un dialogue intense et productif. A l’issue de cette réunion, Gilles de ROBIEN a affirmé sa confiance dans l’avenir du rail et de la SNCF.
Concernant la politique du gouvernement en faveur du transport ferroviaire, Gilles de ROBIEN a en effet rappelé les montants investis par l’État pour désendetter le système ferroviaire, accroître les investissements sur les grandes lignes voyageurs et les corridors fret (+ 60% de dotations par rapport à 2004), ou encore améliorer les contrats de plan État-Régions (+ 40% par rapport à 2004).
Les ministres ont rappelé l’effort considérable du gouvernement pour créer de nouvelles infrastructures ferroviaires et moderniser le réseau existant. Ce sont ainsi presque 2 grands projets de transport sur 3 qui seront consacrés au ferroviaire au cours des prochaines années.
La création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France, le soutien fort de l’État à la branche Fret SNCF dont le dossier d’aide à la Commission devrait aboutir positivement témoignent de cet engagement exceptionnel de l’État en faveur du mode ferroviaire.
L’ensemble de ces décisions du gouvernement doit permettre au réseau ferroviaire d’atteindre un haut niveau de performance, et à la SNCF de devenir un opérateur majeur en matière de transport de voyageurs et de marchandises.
L’objectif est que la SNCF soit le premier opérateur ferroviaire en Europe et le gouvernement ne ménagera pas ses efforts dans cette perspective.
Enfin, les sujets sociaux ont été abordés parmi lesquels la continuité du service public. Saluant l’accord du 28 octobre 2004 sur la prévention des conflits, Gilles de ROBIEN a encouragé les organisations syndicales à décliner ces accords dans tous les établissements et à lancer début 2005 les discussions sur la prévisibilité et l’information aux voyageurs en période de conflit.
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN a rencontré ce jour les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF au sujet de la continuité du service public.
Le ministre a rappelé la démarche contractuelle présentée devant trois commissions réunies de l’Assemblée Nationale le 3 novembre et approuvée par le Premier ministre.
Gilles de Robien a félicité le Président GALLOIS, les agents de la SNCF et les organisations syndicales, pour l’accord sur la prévention des conflits signé le 28 octobre par 6 organisations syndicales sur 8. Le ministre a indiqué que cet accord devait à présent être pleinement déployé et mis en œuvre dans tous les établissements, pour réduire les conflits et améliorer le dialogue social et la prévention. Après un bilan avec les organisations syndicales, la SNCF devrait engager les discussions sur la prévisibilité et l’optimisation du service en période de conflit au cours du premier trimestre 2005.
Gilles DE ROBIEN a proposé au GART de mener lors de son prochain bureau les discussions relatives à la priorisation des trafics en cas de grève. Ce travail, à mener par les autorités organisatrices, a pour but de donner aux exploitants de services de transport les priorités à assurer -en termes de dessertes, fréquences ou horaires- en période de grève avec les personnels présents. Michel DESTOT, président du GART, s’est déclaré favorable à cette démarche et devrait relayer cette position auprès de ses adhérents.
Les dispositions contractuelles entre autorités organisatrices Régions, Départements, Agglomérations et exploitants -SNCF, RATP, UTP- pourraient notamment comporter des clauses explicites en ce sens.
Michel DESTOT discutera de ces modalités avec les acteurs concernés dans les prochaines semaines.
Le ministre rencontrera ce soir Anne-Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour évoquer la prévisibilité et la priorisation des trafics en période de grève à la RATP.
Lire le communité relatant la rencontre du ministre avec la présidente de la RATP
Lire le discours de Gilles de Robien du 03 novembre 2004
En savoir plus sur l’accord de prévention des conflits mis en place au sein de la SNCF
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer a rencontré mercredi soir Anne Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour sa troisième réunion de la journée sur la continuité du service public, après celles avec les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF.
Montrant la pleine efficacité de l’alarme sociale, les chiffres relatifs à la conflictualité sur les 11 premiers mois de 2004 sont les meilleurs obtenus depuis 1996 ; cette constante amélioration doit donc être poursuivie.
En matière de prévisibilité et de continuité du service en période de conflit, les engagements pris par Anne-Marie IDRAC dans le cadre de sa nouvelle mandature et approuvés par le ministre, devraient aboutir dans les prochaines semaines :
- La prévisibilité actuelle, selon un fonctionnement décentralisé par ligne, doit être encore mieux relayée aux voyageurs par une meilleure communication en amont et une information actualisée en temps réel ; ces engagements seront matérialisés par une Charte du service des voyageurs qui devrait être signée au ministère avec les associations de consommateurs et la RATP début 2005 ;
- La garantie d’un niveau de service en période de conflit devrait se traduire par deux engagements : le premier concerne un volume de trafic global à rechercher en période de conflit, le second une fréquence de dessertes lignes par ligne. Le travail sur la définition des seuils et une première étape d’expérimentation avant la formalisation de ces engagements sera mené au premier trimestre 2005 par la direction de la RATP en dialogue étroit avec les organisations syndicales.
Lire le communiqué relatant la rencontre du ministre avec les présidents du GART et de la SNCF
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1er Décembre - circulation aérienne
Depuis plusieurs années, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) procède à des améliorations du dispositif de circulation aérienne en région parisienne pour garantir la sécurité des vols et leur régularité, avec le souci de limiter les nuisances sonores pour les riverains des aéroports et les populations survolées.
Un projet a notamment été étudié pour supprimer un dernier point de congestion dans le Grand Bassin parisien qui est à l’origine de nombreux retards. Ce projet porte sur la connexion des vols de transit avec les vols vers le sud au départ des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly, et consiste principalement à ajouter une nouvelle trajectoire au-dessus de 3000 mètres d’altitude.
La mise en œuvre de ce nouveau dispositif était initialement envisagée au 15 avril dernier. Cependant, Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, et Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, avaient en février dernier différé le lancement de ce projet et souhaité que son impact environnemental soit évalué plus en détail et minimisé.
Les études correspondantes sont aujourd’hui achevées et ont été présentées à l’ Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA). Elles confirment qu’aucune commune nouvelle ne sera survolée à des altitudes inférieures à 3000 mètres.
Dans ces conditions, Gilles DE ROBIEN et François GOULARD ont décidé la mise en œuvre du dispositif envisagé. Celle-ci sera effective en février 2005. Une information des communes concernées a d’ores et déjà été entreprise et une documentation sur ce projet sera disponible sur le site Internet de la DGAC dans les prochains jours (www.dgac.fr).
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1er décembre - Agence de financement des infrastructures de transport de France
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se félicite de la parution du décret portant statut de l’agence de financement des infrastructures de transport de France au Journal Officiel. Il s’agit là d’une étape très importante qui vient d’être franchie dans l’application des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec la nomination des administrateurs et de son président dans les prochains jours, cet établissement sera, comme il l’a été annoncé, pleinement opérationnel au 1er janvier 2005.
La création de cette agence constitue l’élément central du financement des grands projets d’infrastructures de transport arrêté lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec son premier budget lequel s’élèvera à 635 M€, l’agence sera en mesure de poursuivre des chantiers importants et d’ores et déjà engagés comme le TGV Est et la liaison ferroviaire Perpignan-Figueras. Elle sera également en mesure de lancer en 2005 plusieurs autres opérations comme : les liaisons autoroutières A19 et A41, les installations terminales de Perpignan dans le cadre de l’accueil de la LGV Perpignan-Figueras, la ligne ferroviaire du Haut-Bugey, la liaison ferroviaire Dijon-Modane dans le contexte de l’amélioration des traversées alpines, mais aussi le terminal portuaire Fos 2XL.
Gilles de ROBIEN rappelle enfin que les ressources de l’agence proviennent pour l’essentiel du secteur autoroutier et notamment des dividendes versés par les sociétés publiques concessionnaires d’autoroute. A ce titre, l’accord conclu la semaine dernière entre l’État et le groupe VINCI permet de stabiliser le capital d’ASF, d’accroître ainsi la visibilité de la société et enfin de contribuer à l’objectif d’amélioration de son taux de distribution de dividendes.
Consulter le décret : Format Pdf ou sur le site Légifrance
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1er décembre - Navigation de plaisance
La réforme de la réglementation de la sécurité de plaisance décidée par François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer entrera en application au 1er janvier 2005 suite à l’arrêté du 30 septembre publié au journal officiel du 28 octobre 2004.
Pour aider les plaisanciers à appréhender les modifications apportées, une plaquette d’information a été éditée et sera présentée lors du salon nautique de Paris.
Un tableau présente la liste des matériels à embarquer selon que l’on navigue en zone côtière ou hauturière. Cette plaquette est accompagnée d’une série de fiches techniques sur la sécurité en mer.
Ces documents seront disponibles sur le stand du ministère (Hall 1 stand N 121).
Il est également possible de télécharger cette plaquette ainsi que les fiches techniques à l’adresse suivante :
www.mer.gouv.fr
Consulter directement la plaquette (format PDF - 1022.1 ko)
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Accueil > Dossiers > La crise en Côte d'Ivoire > Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
La crise en Côte d'Ivoire
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Sommaire
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Introduction
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Questions à Marc Le Pape
et Claudine Vidal
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Forces en présence
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Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Repères :
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Chronologie
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Fiche-pays
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Documents de référence
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Carte : la Côte d'Ivoire
en Afrique
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Carte : la Côte d'Ivoire
en guerre
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Ouvrages, revues et rapports
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sur place
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Sites internet
Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Félix Houphouët-Boigny
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958.
© Archives La Documentation française - Service d'information de l'AOF.
Né le 18 octobre 1905 à Yamoussoukro, au centre de la Côte d'Ivoire, dans une famille aisée de chefs coutumiers, il est à cinq ans roi de la tribu des Akoués. Confronté à la réalité des sacrifices humains, il se convertit au catholicisme à l'âge de 11 ans. Des études à l'école primaire de Bingerville, puis à l'Ecole normale et à l'Ecole de médecine de Dakar le conduisent à une carrière de médecin. Il prend dès 1932 la défense des planteurs de cacao, soumis au travail forcé, et en 1944 fonde le Syndicat agricole africain.
La Côte d'Ivoire obtenant, comme les autres colonies, sa représentation à l'Assemblée constituante française en 1945, Félix Houphouët-Boigny en est élu député et le restera jusqu'en 1959. Il fait adopter la suppression du travail forcé dans les colonies d'Afrique, fonde en 1946 le Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), qui est la section ivoirienne du Rassemblement démocratique africain (RDA), qu'il présidera. Il est ministre du gouvernement français à cinq reprises entre février 1956 et juillet 1959. La présidence du Grand Conseil de l'Afrique occidentale française (AOF) qu'il prend en 1957 lui offre une tribune idéale pour déclarer sa volonté de voir la Côte d'Ivoire indépendante. Premier ministre de son pays en 1959, il le mène à l'indépendance le 7 août 1960 puis est élu à sa présidence le 27 novembre suivant.
Constamment réélu de 1965 à 1990, Félix Houphouët-Boigny parvient à maintenir la stabilité d'une nation formée d'une soixantaine d'ethnies. Il profite d'une forte croissance économique soutenue par les cours du café et du cacao pour lancer des plans de développement et d'industrialisation qui feront le "miracle ivoirien".
Celui que ses compatriotes surnommaient le "Vieux" laissera à sa mort le 7 décembre 1993 un pays orphelin qui cherche ses marques.
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Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié, alors Président de la République de Côte d'Ivoire.
© Ministère des Affaires étrangères - Service photographique
Henri Konan Bédié est né le 5 mai 1934 à Diadékro, au centre est du pays, en région baoulé. Après des études à l'Ecole normale de Dabou, près d'Abidjan, puis à l'Université de Poitiers, il est nommé à l'âge de 27 ans ambassadeur de Côte d'Ivoire à Washington. Rappelé à Abidjan en 1966, il se voit confier durant onze ans le ministère des Finances, puis devient Président de l'Assemblée nationale de 1980 à 1993. La modification constitutionnelle intervenue en novembre 1990, prévoyant que le Président de l'Assemblée nationale accède à la Présidence de la République en cas de vacance du pouvoir, le porte à la tête de l'Etat à la mort du président Houphouët-Boigny le 7 décembre 1993.
Président du Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), il est l'homme par qui le concept de "l'ivoirité" apparaît dans la vie politique d'un pays dont le tiers de la population est d'origine étrangère.
Il remporte l'élection présidentielle d'octobre 1995, boycottée par l'opposition hostile au Code électoral restreignant le droit d'élection aux citoyens nés de parents ivoiriens. Le putsch du général Robert Gueï, le 24 décembre 1999, le contraint à abandonner le pouvoir. Après 22 mois d'exil en France, Henri Konan Bédié rentre au pays en octobre 2001 pour participer au Forum de réconciliation nationale.
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Robert Gueï
Portrait de Robert Gueï
Robert Gueï
© www.lacotedivoire.net
Né le 16 mars 1941 à Kabacouma, au centre ouest du pays, d'ethnie Yacouba, Robert Gueï a toute sa vie été un soldat. Enfant de troupe à l'âge de douze ans, il suit une formation militaire à Ouagadougou (Burkina-Faso), puis à l'Ecole militaire de Saint-Cyr Coëtquidan.
Revenu en Afrique, il est promu sous-lieutenant, puis lieutenant en 1967, capitaine en 1971, commandant en 1975, lieutenant-colonel en 1978 et son ascension militaire trouve son terme en 1991 avec le grade de général de brigade. Il est alors chef d'état-major des Forces armées nationales de Côte d'Ivoire (FANCI).
Son nom apparaît au public lors d'une expédition punitive qu'il a ordonnée en réaction à une révolte étudiante au campus universitaire de Yopougon en juin 1991.
Soupçonné d'avoir fomenté un coup d'Etat en 1995 pour renverser Henri Konan-Bédié, il est mis en retraite anticipée en 1996 et se retire dans son village natal. Le 24 décembre 1999, un nouveau putsch le porte à la tête de l'Etat où il demeurera jusqu'à l'élection présidentielle d'octobre 2000 remportée par Laurent Gbagbo.
Le général Robert Gueï est assassiné lors de la mutinerie du 19 septembre 2002.
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Laurent Gbagbo
Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par Jacques Chirac en 2001
Le Président ivoirien Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par le Président Jacques Chirac en 2001.
© Présidence de la République - Service photographique. Photo : Daniel Sardenne. Diffuseur : La Documentation française.
Né le 31 mai 1945 à Gagnoa, au sud-ouest de la Côte d'Ivoire, en pays bété, Laurent Gbagbo obtient le baccalauréat, puis une licence d'histoire à l'Université d'Abidjan en 1969. Il est professeur d'histoire-géographie l'année suivante. C'est alors qu'il se sensibilise au syndicalisme ; son enseignement, jugé "subversif", lui vaut deux ans de prison au début des années 70. Entré comme chercheur en 1974 à l'Institut d'histoire, d'art et d'archéologie africaine (IHAAA) de l'Université d'Abidjan, il en devient le directeur en 1980. Son engagement syndical reste actif et il est considéré comme le principal artisan de l'agitation estudiantine de 1982. Il part alors en exil en France et ne reviendra en Côte d'Ivoire qu'en 1988, pour se faire élire Secrétaire général du Front populaire ivoirien (FPI), parti d'opposition dont il avait créé l'embryon en 1982.
Laurent Gbagbo est l'unique candidat ayant affronté Félix Houphouët-Boigny dans une élection présidentielle. Les 19% de suffrages qu'il obtient en 1990 face au "Vieux" lui confèrent une stature de leader de l'opposition. Il ne participe pas au scrutin présidentiel de 1995, ayant appelé au boycott pour protester contre le Code électoral de 1994, mais accède à la magistrature suprême en l'an 2000.
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Alassane Ouattara
Portrait de Alassane Ouattara
Alassane Ouattara
© www.lacotedivoire.net
Alassane Dramane Ouattara est né le 1er janvier 1942 à Dimbokro, près de Yamoussoukro. Après des études en Côte d'Ivoire et en Haute-Volta (actuel Burkina-Faso), "ADO", comme le surnomment les Africains, part aux Etats-Unis où il obtient un doctorat en sciences économiques à l'Université de Pennsylvanie.
C'est aux Etats-Unis qu'il débute sa carrière comme économiste au FMI, dont il deviendra directeur général adjoint en 1994. Après avoir occupé divers postes à la Banque centrale des Etats d'Afrique de l'Ouest (BCEAO), il est appelé à Abidjan en 1989 par le président Houphouët-Boigny pour gérer une situation de crise économique. Il sera nommé Premier ministre en 1990 et le restera jusqu'à la mort du président en décembre 1993.
Si ses fonctions au FMI, qu'il reprend de 1994 à 1999, ne l'empêchent pas de se présenter aux élections présidentielles de 1995 et de 2000, la querelle née en Côte d'Ivoire autour de sa nationalité controversée au regard du nouveau Code électoral de 1994, y fait barrage (il est présumé avoir un père burkinabé).
Avec le Rassemblement des républicains (RDR), qu'il a créé en 1994 et qu'il dirige depuis 1999, "ADO" est à la tête de l'une des principales composantes de l'opposition ivoirienne.
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Seydou Diarra
Portrait de Seydou Diarra
Seydou Diarra
© www.lacotedivoire.net
Né le 23 novembre 1933 à Katiola, au nord du pays, l'actuel Premier ministre Seydou Elimane Diarra a mené une carrière entre l'agriculture et la politique. Diplômé de l'Ecole nationale supérieure agronomique de Montpellier, cet Ivoirien musulman a débuté en politique dans l'opposition. Arrêté en 1963 et emprisonné deux ans pour "complot" contre le président Félix Houphouët-Boigny, il gagne néanmoins la confiance de ce dernier qui lui confie la gestion de la Caisse de stabilisation des prix des produits agricoles (CAISTAB).
Représentant à Londres de l'Organisation internationale du café de 1966 à 1970, il se dirige ensuite vers la diplomatie en qualité d'ambassadeur de Côte d'Ivoire au Brésil et dans divers pays européens entre 1970 et 1985.
Revenu à l'agriculture, il gèrera plusieurs sociétés d'exploitation du cacao avant de revenir à la vie publique en 1999 lorsque le général Robert Gueï, devenu chef de l'Etat, en fait son Premier ministre. La valeur de ce fin diplomate est reconnue en 2001 quand il réussit à réunir, au sein du Forum de réconciliation nationale qu'il préside, les quatre leaders ivoiriens, Henri Konan Bédié, Laurent Gbagbo, Alassane Ouattara et Robert Gueï.
Il est nommé une nouvelle fois Premier ministre le 25 janvier 2003, après l'accord de Marcoussis.
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Guillaume Soro
Portrait de Guillaume Soro
Guillaume Soro
© www.lacotedivoire.net
Connu comme le principal dirigeant rebelle, Guillaume Kigbafori Soro est né le 8 mai 1972. Il est originaire du nord du pays et catholique. Ses engagements progressistes, qui lui valent le surnom de "Che", le conduisent à la tête de la Fédération estudiantine et scolaire de Côte d'Ivoire (FESCI) de 1995 à 1998. Quelques séjours en prison, à la suite de manifestations ayant dégénéré, ponctueront cette période au cours de laquelle Guillaume Soro se façonne une image de tribun charismatique.
En 1999, après un séjour en Europe qui suivit la fin de son mandat à la FESCI, il apparaît aux côtés de Robert Gueï lors du coup d'Etat de la fin de l'année. Il anime le Forum international des étudiants francophones (FIEF). L'alliance avec la junte militaire ne dure pas et Guillaume Soro prend le parti d'Alassane Ouattara à la suite de l'exclusion de ce dernier de l'élection présidentielle de 2000.
Il est secrétaire général du Mouvement patriotique de Côte d'Ivoire (MPCI).
Il est nommé Premier ministre le 29 mars 2007.
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Charles Konan Banny
Né le 11 novembre 1942 à Divo, dans le sud du pays, Charles Konan Banny est titulaire d'un diplôme d'études supérieures (DES) en sciences économiques et commerciales qui le conduit en 1969, en tant que chargé de mission, à la Caisse de stabilisation et de soutien des prix des productions agricoles en Côte d'Ivoire (CSSPPA). En 1970, il rejoint l’Organisation interafricaine du café, à Paris, avant d’entamer une carrière de banquier en intégrant, en 1976, la Banque centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) comme directeur des affaires administratives et sociales. Il y fera une carrière complète, devenant, en 1986, directeur national pour la Côte d’Ivoire, puis gouverneur en 1994. Le 4 décembre 2005, il a été désigné Premier ministre, pour conduire la période de transition politique devant s'achever fin octobre 2006, conformément à la résolution 1633 [PDF, 46 Ko] du Conseil de sécurité de l'ONU.
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Décembre 2004
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30 décembre - Sécurité routière
A la veille des fêtes de fin d’année, trop souvent ternies par des drames de la route, Gilles de Robien, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, demande à tous ceux qui seront amenés à se déplacer à redoubler de prudence.
" Maintenons nos efforts, respectons les règles, ne gâchons pas la fête en jouant avec notre vie ou celle des autres. Pour cette soirée aussi, celui qui conduit c’est celui qui ne boit pas. " a indiqué le ministre en rappelant que plus de la moitié des accidents de la route sont liés à l’alcool au cours de nuits comme celle-là.
" J’en appelle à la responsabilité de chacun pour adopter une conduite apaisée surtout si les conditions météorologiques sont mauvaises. Les services de l’État sont mobilisés pour permettre à chacun de se déplacer dans les meilleures conditions " a ajouté le ministre.
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
29 décembre - Asie du Sud-Est
Le Secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer, François Goulard, s’est rendu ce matin à Roissy au terminal T3 pour constater la mise en œuvre du dispositif spécial d’accueil pour les touristes revenant des zones sinistrées d’Asie du Sud-Est.
Il a pu rencontrer les bénévoles de la croix rouge française, du secours catholique, ainsi que l’ensemble des agents des administrations de la plate-forme aéroportuaire, dont il a pu constater la mobilisation et le dévouement.
Mis en place dès le lundi 27 décembre au matin ce dispositif permet un accueil spécifique, aux points de vue médical, psychologique et matériel, pour les nombreux touristes français et étrangers transitant par les plates-formes parisiennes.
Il demeurera en place aussi longtemps que nécessaire.
Les numéros d’urgence sur le site du Tourisme
Contacts presse :
Cabinet de François goulard
Olivier STORCH 01.40.81.35.11
Olivier.storch@equipement.gouv.fr
21 décembre - Création d’un port autonome à La Rochelle
Le Journal Officiel du mardi 21décembre 2004 publie le décret portant création du port autonome de La Rochelle.
Par cette décision, le Gouvernement reconnaît l’importance économique et commerciale prise par le port de commerce de La Rochelle qui s’est hissé au niveau des principaux ports nationaux. Le nouveau statut pérennise ainsi l’engagement de l’État vis-à-vis de cette place portuaire, puisque, d’ici deux ans, seuls les ports autonomes continueront de relever de l’État en métropole.
Une telle création se justifie par les caractéristiques propres du port, mais elle se place résolument dans une perspective géographique et économique plus large : les complémentarités immédiates avec les ports départementaux de Rochefort et Tonnay-Charente pourront justifier un élargissement et surtout, cette création permet d’engager un rapprochement à une échelle plus ambitieuse avec les ports autonomes existants de Bordeaux et de Nantes-Saint-Nazaire, afin de faire émerger sur la façade atlantique une offre portuaire significative et cohérente au niveau européen.
Il est rappelé qu’un port autonome est un établissement public de l’État mais que son conseil d’administration est très largement ouvert aux collectivités territoriales de différents niveaux (région, département, ville et agglomération) ainsi qu’aux représentants des acteurs économiques et sociaux, notamment les usagers du port et la Chambre de Commerce et d’Industrie, exploitante actuelle du port.
Il a pour effet de réunir au sein d’une même structure, dans un souci d’efficacité, à la fois les services d’administration du port de la Direction départementale de l’Équipement de Charente Maritime et les services d’exploitation de la Chambre de Commerce et d’Industrie, dont les personnels ne changeront pas de statut juridique.
Le nouveau régime de gestion du port entrera en vigueur le 1er janvier 2006, l’année 2005 devant être mise à profit pour conduire les procédures liées à cette substitution et les concertations nécessaires afin de donner au nouvel établissement toutes les chances de réussite.
Lire le décret
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François GOULARD
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
17 décembre - Déplacement du Ministre dans l’Essonne
Gilles de ROBIEN, Ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Rémy HEITZ, Délégué Interministériel à la Sécurité Routière seront accueillis par Monsieur Jean-Paul Bailly, Président de la Poste le lundi 20 décembre 2004
au Centre de distribution du courrier de Courtaboeuf.
A cette occasion, la mobilisation des agents de la Poste en faveur de l’usage des feux de jour hors agglomération sera présentée au Ministre.
Cette visite sera suivie d’un déplacement à la Direction Départementale de l’Equipement de l’Essonne, subdivision " voies rapides nord " où le Ministre fera un point avec les services de l’Etat et en présence de Cofiroute, sur les dispositions adoptées pour faire face aux intempéries hivernales.
Contacts presse
Cabinet de Gilles de Robien
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières
Raphaëlle MONTAGU 01 40 81 80 33
Jean-Marie CHAUDRON 01 40 81 80 69
Agence Stratéus
Camille CHEVALLIER 01 40 41 56 13
17 décembre - Grand prix de l’urbanisme
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, remettra le Grand prix de l’urbanisme 2004 à Christian de PORTZAMPARC, ainsi que le prix spécial du jury à Bernardo SECCHI, le 20 décembre 2004 à la Cité de la Musique à Paris.
Christian de PORTZAMPARC, né le 9 mai 1944 à Casablanca, est architecte et urbaniste. Détenteur du grand prix de l’architecture et du Prix PRITZCKER, il est aussi un grand urbaniste dont les projets veulent montrer l’alliance possible entre ville et architecture.
Son œuvre urbaine comprend des interventions sur les quartiers en difficulté comme à la rue Nationale à Paris, la conception des nouveaux quartiers de Porte d’Asnières et de Masséna Paris Rive Gauche, ou encore la réalisation de quartiers nature comme "les îles vertes" de Montpellier. Il dessine également des nouvelles urbanisations à Rio de Janeiro et Pékin.
Bernardo SECCHI, urbaniste milanais et professeur d’urbanisme au parcours exemplaire qui croise l’enseignement, la recherche et l’action. Bernardo SECCHI a longuement travaillé sur la "ville diffuse". Il est l’auteur de nombreux "plans régulateurs" en Italie et de projets urbains à Courtrai, Saint Nazaire, Rouen et Anvers.
La cérémonie sera précédée par un débat intitulé : un urbanisme de l’émotion avec Christian de PORTZAMPARC et ses invités : Serge BLISKO, maire du 13°arrondissement de Paris ; Thérèse CORNIL, directrice générale de la RIVP, Bruno FORTIER, Grand prix de l’urbanisme 2002, Thierry PAQUOT, philosophe ; Nasrine SERAJI, architecte et Bernardo SECCHI, urbaniste prix spécial du jury 2004.
Lire le discours de Gilles de Robien
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Cabinet de Gilles de Robien
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Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
14 décembre - Trois ministres font le tour de France des territoires
Le gouvernement relance une politique d’aménagement du territoire plus ambitieuse et plus généreuse à travers plusieurs programmes d’actions concourrant à la réduction de la fracture territoriale, la cohésion des régions et la promotion de leurs atouts.
A cet effet, Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme, Frédéric de SAINT-SERNIN, secrétaire d’Etat à l’Aménagement du territoire et François GOULARD, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer présenteront les grands enjeux de cette politique de solidarité et de compétitivité territoriales à l’occasion d’un véritable Tour de France des territoires organisé les 16 et 17 décembre 2004.
Les trois ministres développeront notamment :
- Le plan de relance exceptionnel des travaux publics de 300 millions d’euros décidé par le Premier ministre pour accélérer la réalisation du volet routier des contrats de plan Etat - Régions.
- La création par décret du 1er décembre 2004 de l’Agence Française de Financement des Infrastructures en France (AFITF) qui permettra de réaliser les 35 grands projets d’infrastructures décidés lors du CIADT du 18 décembre 2003.
- La signature avec les associations d’élus et les opérateurs d’un protocole pour que l’ensemble des centres-bourgs et les principaux axes de transports soient couverts par la téléphonie mobile.
- La poursuite du plan RE/SO (République pour la société de l’information) 2007 pour le développement du Haut débit sur l’ensemble du territoire national, annoncé lors du CIADT du 14 septembre 2004.
L’ensemble de cette politique d’aménagement du territoire sera présenté le mercredi 15 décembre, sur le chantier de l’A86 à Antony (92), en présence de Patrick DEVEDJIAN
En savoir plus sur cette politique
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien :
Guénola du COUËDIC 01 40 81 31 59
Gwenaëlle VERPEAUX 01 40 81 34 05
Cabinet de François Goulard :
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
Cabinet de Frédéric de Saint-Sernin :
Aurélie FERTON 01 40 81 86 11
09 décembre - Signature conjointe du mémorandum d’accord relatif au corridor de fret Rotterdam-Lyon
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, signera le 9 décembre 2004 avec trois de ses homologues européens, Mme Karla PEIJS, pour les Pays Bas, M. Renaat LANDUYT pour la Belgique et M. Lucien LUX pour le Luxembourg, un mémorandum d’accord concernant la préparation et la mise en œuvre du plan d’action pour le développement du corridor de fret ferroviaire entre Rotterdam et Lyon.
Selon une méthode déjà mise en œuvre pour le Corridor de Fret Rotterdam-Milan, des objectifs communs aux quatre États signataires sont précisés par ce mémorandum permettant d’optimiser les potentialités d’un itinéraire de Fret entre Rotterdam et Lyon. Il vise également à la définition d’un plan d’actions à court et moyen terme (5 ans) dans les domaines de compétences des autorités publiques.
Dans cet objectif, Buck consultants international, associé à Catram et Progtrans, est chargé d’une étude pour définir un programme d’actions.
Enfin, ce travail engagé sur l’axe Nord-Sud pourrait trouver des prolongements vers l’Italie, dans le cadre de la Convention alpine.
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09 décembre - Sécurité en montagne
François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer se rendra en Savoie le lundi 13 décembre.
Un déplacement placé sous les thèmes de la protection de l’environnement et de la sécurité.
Sa visite débutera près de Chambéry où il lancera une campagne de contrôle technique, notamment antipollution, de l’ensemble des poids lourds circulant sur le territoire.
Cette démarche traduit l’attention toute particulière que le ministre porte aux enjeux de protection de l’environnement et de sécurité sur la route.
Dans le cadre de la saison hivernale François Goulard se rendra ensuite à la station de ski de Méribel, où il assistera à un exercice de sauvetage depuis un télésiège, puis à une démonstration d’un nouveau tapis roulant.
Contacts presse :
Cabinet de François Goulard
Hélène COUDRE-PAYET 01 40 81 39 10
Port : 06.24.12.03.06
Courriel : helene coudre-payet@equipement.gouv.fr
09 décembre - Organisation du congrès mondial de la route
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, et Olivier MICHAUD, président de l’Association mondiale de la route (AIPCR), signeront mercredi 15 décembre le protocole d’accord relatif à l’organisation du 23e congrès mondial de la route, qui se tiendra à Paris, au Palais des Congrès, du 17 au 21 septembre 2007.
Cent ans après le 1er congrès qui s’est tenu à Paris en 1908 et qui a vu la naissance de l’Association mondiale de la route, ONG à laquelle adhèrent aujourd’hui plus de 100 États, le congrès Paris 2007 permettra à plus de 3 000 professionnels du monde entier d’échanger leurs expériences et de débattre de sécurité routière, de développement durable, de mode de gouvernance, de financement des infrastructures et de techniques routières.
- En savoir plus sur le congrès mondial de la route
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09 décembre - Aéroport Charles-de-Gaule
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se rendra à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, afin de visiter la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2E le vendredi 10 décembre 2004
En effet, à la suite de l’effondrement d’une partie de la toiture de la jetée du terminal 2E et dans l’attente de la fin de l’enquête, ADP a mis en place une nouvelle salle d’embarquement. Cette structure sera testée dès le 15 décembre 2004 et sera opérationnelle dès le 20 décembre
Contacts presse :
Cabinet de Gilles de Robien
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08 décembre - Aménagement du territoire
Un avancement des projets sans précédent
Renforcer l’attractivité de l’ensemble des territoires et favoriser leur développement économique et la croissance de l’emploi sont des priorités nationales pour la France.
Une des conditions pour y parvenir est de poursuivre l’ouverture du pays sur l’Europe, en évitant d’être un simple pays de transit. Cela passe nécessairement par un système de transport adapté aux besoins, qui intègre les objectifs nationaux en matière de lutte contre l’effet de serre.
Le programme d’infrastructures françaises défini à l’horizon 2025 permet de répondre à cet objectif de transport durable, respectueux de l’environnement, créateur d’emplois et source de qualité de vie.
En effet, le report du trafic routier sur d’autres modes de transport est l’un des enjeux majeurs de ce programme. Les trois quarts des projets retenus par le CIADT du 18 décembre 2003 sont ferroviaires ou fluvio-maritimes et comprennent 8 projets de lignes nouvelles à grande vitesse, 3 grandes liaisons d’aménagement du territoire, 5 grands axes ferroviaires pour le fret, 3 aménagements portuaires, le canal Seine-Nord et la création de deux autoroutes de la mer.
Depuis un an, l’avancement de l’aménagement et du développement des infrastructures programmées fait l’objet d’une attention et d’un suivi particuliers. Le bilan des progrès accomplis durant l’année 2004 est sans précédent, à commencer par la création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport françaises.
Parmi les étapes clés dans la vie des projets au cours de cette année, signalons quelques avancées en guise d’exemples :
- dans le domaine ferroviaire, la signature du contrat de concession de la liaison mixte à grande vitesse entre Perpignan et Figueras le 17 février 2004, la finalisation des études d’avant-projet détaillé pour la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône branche est, la pose du premier rail de la LGV Est le 6 octobre 2004, ou encore le lancement des études fonctionnelles pour les projets à étudier que sont les LGV Paris-Amiens-Calais et Poitiers-Limoges
- dans le domaine fluvial, le lancement des études d’avant-projet sommaire par Voies Navigables de France, et la mise en place du dispositif de pilotage et de concertation
- dans le domaine portuaire, la poursuite du développement de nos plate-formes, avec la suite des travaux de Port 2000 au Havre et le lancement de Fos 2XL à Marseille. Également, pour obtenir un report massif de trafic poids-lourds de la route vers la mer, l’engagement des études de lancement des autoroutes de la mer en coopération avec l’Espagne, L’Italie et la Commission Européenne, afin de lancer les procédures de consultation dès 2005
- dans le domaine routier, les débats publics sur les contournements autoroutiers de Bordeaux et le projet de liaison autoroutière Amiens-Lille-Belgique, le lancement de l’appel d’offres sur l’autoroute A41, l’analyse des offres et la négociation en cours sur l’autoroute A19.
Une étude approfondie des évolutions potentielles de la demande de transport à l’horizon 2025, dans le souci d’adapter au mieux les infrastructures aux besoins des usagers.
Les résultats de cette étude apportent un ensemble de repères précieux pour la mise en œuvre de la politique multimodale des transports et notamment des dispositions prises par le Comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003. Ils permettent de cerner les principales tendances et d’anticiper sur les évolutions attendues.
Ainsi, quatre principaux enseignements ressortent de cette étude :
1. Une croissance des transports moins forte dans les vingt prochaines années mais néanmoins un volume important de trafic supplémentaire
On devrait assister dans les vingt prochaines années à une baisse de la croissance des transports, due au ralentissement démographique et à l’arrivée à maturité de certains marchés, notamment de l’usage de l’automobile :
· le transport interurbain de voyageurs, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle moyenne de 1,8 %, contre 3,1 % sur la période 1980-2002 ; · la mobilité locale, caractérisée au cours des dernières années par une forte progression des déplacements en voiture et un allongement des distances, devrait perdurer dans ces tendances mais avec des effets atténués compte tenu du ralentissement démographique et des difficultés de circulation dans les grandes agglomérations. Dans ce domaine, l’importance des politiques de maîtrise de l’urbanisation dispersée et de développement des transports collectifs apparaît clairement ; · le transport de marchandises, tous modes confondus, connaîtrait une croissance annuelle de 1,5 % contre 1,8 % sur la période 1980-2002.
Cette croissance devrait néanmoins entraîner un volume important de trafic supplémentaire (de l’ordre de 50 % sur les grands axes nationaux), ce qui confirme l’importance des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003, en matière de fluidité des grands axes de transit Nord-Sud et de contournements d’agglomérations.
2. Vers un changement significatif dans la croissance des différents modes
Le rééquilibrage entre les différents modes est particulièrement visible dans le transport de voyageurs et devrait s’amorcer dans le transport de marchandises :
· le transport intérieur de voyageurs devrait se caractériser par une croissance (en véhicules x km) en baisse pour la route et l’aérien (respectivement + 1,8 % et + 1,7 % contre + 3,5 % et + 4,4 % pour la période 1980-2002) et en hausse pour le ferroviaire (+ 1,8 % contre 1,5 % pour la période précédente) ;
· pour le transport de marchandises, qui s’est caractérisé de 1980 à 2002 par une forte progression du mode routier, une tendance au redressement du mode ferroviaire est attendue, à condition que puisse être assurée la qualité de service demandée. Ce mode pourrait renouer avec une croissance de 1,2 % par an entre 2002 et 2025, avec notamment la réalisation des grandes infrastructures décidées lors du CIADT. Le fret fluvial devrait également renouer avec la croissance et bénéficier de l’effet positif du canal Seine -Nord.
3. Des effets sur l’environnement compatibles avec les objectifs du Plan Climat
Le Plan Climat adopté en juillet 2004 fixe pour le secteur des transports l’objectif d’un plafond d’émissions de gaz à effet de serre de 155 millions de tonnes équivalent- CO² à l’horizon 2010.
Les projections relatives aux émissions de gaz à effet de serre liées à l’évolution des trafics sont compatibles avec cet objectif. Ce résultat intègre notamment les effets attendus des améliorations de la motorisation des véhicules, en partenariat avec les constructeurs européens, et l’importance des actions engagées sur la conduite économe et le respect des vitesses.
4. Des résultats sensibles aux choix des politiques publiques et au niveau de la croissance économique
L’étude a inclus des travaux destinés à tester les effets possibles, sur la demande de transport, d’une évolution à la hausse ou à la baisse de la croissance économique ainsi que ceux de différentes orientations des politiques publiques (investissements en infrastructures, réalisation d’autoroutes ferroviaires, instauration d’un péage poids lourds…). Ces travaux montrent des incidences non négligeables et fournissent des repères utiles pour la mise en œuvre des politiques de transport et d’urbanisation.
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08 décembre - Sécurité routière : résultats de novembre encourageants
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, juge très positifs les chiffres de la sécurité routière de novembre compte tenu des résultats exceptionnels constatés en novembre de l’an dernier. Le bilan de novembre 2004 fait en effet apparaître une nouvelle baisse du nombre de tués de 9,8 % et de 5,5 % du nombre de blessés alors que la baisse avait été respectivement de 26,7 % et 19,2 % en novembre 2003.
Ces résultats remarquables sont donc la preuve que les Français intègrent chaque jour davantage la nécessité de changer de comportement sur la route et prennent conscience qu’un retour au laisser-aller serait inacceptable.
La baisse des vitesses encouragée par le déploiement des radars automatiques sur l’ensemble du territoire, ainsi que l’allumage des feux de croisement le jour, ont contribué efficacement, selon le Ministre, à cette nouvelle diminution de l’insécurité routière.
Ces chiffres démontrent que la limite du tolérable en matière de violence routière n’est jamais atteinte. Elle peut et doit toujours être repoussée car on ne peut se satisfaire des 378 tués et des 8 687 blessés qui ont encore été victimes de la négligence ou de la délinquance routière au cours du mois de novembre.
RAPPEL DU NOMBRE DU TUES (BASE 2001)
Novembre 2001 Novembre 2002 Novembre 2003 Novembre 2003
645 572 soit - 11,32% 419 soit - 35,04% 378 soit - 41,4%
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08 décembre - Yves Censi élu président de la Conférence permanente du tourisme rural
Séance plénière du 8 décembre 2004
En présence de Messieurs Gilles de ROBIEN, ministre de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer, Léon BERTRAND, ministre délégué au Tourisme, et Nicolas FORISSIER, secrétaire d’Etat à l’Agriculture, à l’Alimentation, à la Pêche et à la Ruralité, ainsi que de Monsieur Pierre MIRABAUD, le nouveau délégué à l’Aménagement du territoire et à l’Action régionale, les membres de la Conférence Permanente du Tourisme Rural, dont la composition vient d’être renouvelée, se sont réunis aujourd’hui en séance plénière, au ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche et de la Ruralité.
Au cours de cette séance, Monsieur Yves CENSI, député de l’Aveyron, a été élu président de la Conférence permanente du tourisme rural pour trois ans. Il sera assisté par deux vice-présidents, Messieurs Yannick FASSAERT, vice-président de la Fédération nationale des Gîtes de France, et Norbert BOUVET, administrateur de la Fédération nationale des Comités départementaux du tourisme et président du Comité départemental du tourisme de la Mayenne, élus ce jour également.
A cette occasion, les ministres ont rappelé l’importance que le gouvernement attache aux acteurs du monde rural. Ils ont présenté des thèmes de réflexion que la Conférence pourrait aborder, notamment la lisibilité de l’offre en matière de tourisme rural, la formation, le cadre de la diversification des entreprises agricoles vers le tourisme rural dans la loi d’orientation agricole.
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07 décembre - Inauguration du salon professionnel MARITIMA
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, accompagné de François GOULARD, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, inaugurera mercredi 8 décembre la troisième édition du salon MARITIMA qui se tiendra du 8 au 11 décembre Porte de Versailles à Paris.
Ils seront accueillis par Annette ROUX, Présidente de la Fédération des Industries Nautiques et par Philippe LOUIS-DREYFUS, Président de MARITIMA.
Cette année, MARITIMA enregistre 160 exposants avec majoritairement des stands spécialisés dans la motorisation et l’électronique.
La visite se terminera par une intervention de Gilles DE ROBIEN sur le stand du journal Le Marin, partenaire du salon.
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06 décembre - Rencontres syndicales SNCF
L’ensemble des problématiques ferroviaires a pu être abordé au cours d’un dialogue intense et productif. A l’issue de cette réunion, Gilles de ROBIEN a affirmé sa confiance dans l’avenir du rail et de la SNCF.
Concernant la politique du gouvernement en faveur du transport ferroviaire, Gilles de ROBIEN a en effet rappelé les montants investis par l’État pour désendetter le système ferroviaire, accroître les investissements sur les grandes lignes voyageurs et les corridors fret (+ 60% de dotations par rapport à 2004), ou encore améliorer les contrats de plan État-Régions (+ 40% par rapport à 2004).
Les ministres ont rappelé l’effort considérable du gouvernement pour créer de nouvelles infrastructures ferroviaires et moderniser le réseau existant. Ce sont ainsi presque 2 grands projets de transport sur 3 qui seront consacrés au ferroviaire au cours des prochaines années.
La création de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France, le soutien fort de l’État à la branche Fret SNCF dont le dossier d’aide à la Commission devrait aboutir positivement témoignent de cet engagement exceptionnel de l’État en faveur du mode ferroviaire.
L’ensemble de ces décisions du gouvernement doit permettre au réseau ferroviaire d’atteindre un haut niveau de performance, et à la SNCF de devenir un opérateur majeur en matière de transport de voyageurs et de marchandises.
L’objectif est que la SNCF soit le premier opérateur ferroviaire en Europe et le gouvernement ne ménagera pas ses efforts dans cette perspective.
Enfin, les sujets sociaux ont été abordés parmi lesquels la continuité du service public. Saluant l’accord du 28 octobre 2004 sur la prévention des conflits, Gilles de ROBIEN a encouragé les organisations syndicales à décliner ces accords dans tous les établissements et à lancer début 2005 les discussions sur la prévisibilité et l’information aux voyageurs en période de conflit.
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN a rencontré ce jour les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF au sujet de la continuité du service public.
Le ministre a rappelé la démarche contractuelle présentée devant trois commissions réunies de l’Assemblée Nationale le 3 novembre et approuvée par le Premier ministre.
Gilles de Robien a félicité le Président GALLOIS, les agents de la SNCF et les organisations syndicales, pour l’accord sur la prévention des conflits signé le 28 octobre par 6 organisations syndicales sur 8. Le ministre a indiqué que cet accord devait à présent être pleinement déployé et mis en œuvre dans tous les établissements, pour réduire les conflits et améliorer le dialogue social et la prévention. Après un bilan avec les organisations syndicales, la SNCF devrait engager les discussions sur la prévisibilité et l’optimisation du service en période de conflit au cours du premier trimestre 2005.
Gilles DE ROBIEN a proposé au GART de mener lors de son prochain bureau les discussions relatives à la priorisation des trafics en cas de grève. Ce travail, à mener par les autorités organisatrices, a pour but de donner aux exploitants de services de transport les priorités à assurer -en termes de dessertes, fréquences ou horaires- en période de grève avec les personnels présents. Michel DESTOT, président du GART, s’est déclaré favorable à cette démarche et devrait relayer cette position auprès de ses adhérents.
Les dispositions contractuelles entre autorités organisatrices Régions, Départements, Agglomérations et exploitants -SNCF, RATP, UTP- pourraient notamment comporter des clauses explicites en ce sens.
Michel DESTOT discutera de ces modalités avec les acteurs concernés dans les prochaines semaines.
Le ministre rencontrera ce soir Anne-Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour évoquer la prévisibilité et la priorisation des trafics en période de grève à la RATP.
Lire le communité relatant la rencontre du ministre avec la présidente de la RATP
Lire le discours de Gilles de Robien du 03 novembre 2004
En savoir plus sur l’accord de prévention des conflits mis en place au sein de la SNCF
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02 décembre - Continuité du service public
Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer a rencontré mercredi soir Anne Marie IDRAC, présidente de la RATP, pour sa troisième réunion de la journée sur la continuité du service public, après celles avec les présidents du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) et de la SNCF.
Montrant la pleine efficacité de l’alarme sociale, les chiffres relatifs à la conflictualité sur les 11 premiers mois de 2004 sont les meilleurs obtenus depuis 1996 ; cette constante amélioration doit donc être poursuivie.
En matière de prévisibilité et de continuité du service en période de conflit, les engagements pris par Anne-Marie IDRAC dans le cadre de sa nouvelle mandature et approuvés par le ministre, devraient aboutir dans les prochaines semaines :
- La prévisibilité actuelle, selon un fonctionnement décentralisé par ligne, doit être encore mieux relayée aux voyageurs par une meilleure communication en amont et une information actualisée en temps réel ; ces engagements seront matérialisés par une Charte du service des voyageurs qui devrait être signée au ministère avec les associations de consommateurs et la RATP début 2005 ;
- La garantie d’un niveau de service en période de conflit devrait se traduire par deux engagements : le premier concerne un volume de trafic global à rechercher en période de conflit, le second une fréquence de dessertes lignes par ligne. Le travail sur la définition des seuils et une première étape d’expérimentation avant la formalisation de ces engagements sera mené au premier trimestre 2005 par la direction de la RATP en dialogue étroit avec les organisations syndicales.
Lire le communiqué relatant la rencontre du ministre avec les présidents du GART et de la SNCF
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1er Décembre - circulation aérienne
Depuis plusieurs années, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) procède à des améliorations du dispositif de circulation aérienne en région parisienne pour garantir la sécurité des vols et leur régularité, avec le souci de limiter les nuisances sonores pour les riverains des aéroports et les populations survolées.
Un projet a notamment été étudié pour supprimer un dernier point de congestion dans le Grand Bassin parisien qui est à l’origine de nombreux retards. Ce projet porte sur la connexion des vols de transit avec les vols vers le sud au départ des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly, et consiste principalement à ajouter une nouvelle trajectoire au-dessus de 3000 mètres d’altitude.
La mise en œuvre de ce nouveau dispositif était initialement envisagée au 15 avril dernier. Cependant, Gilles DE ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, et Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’État aux Transports et à la Mer, avaient en février dernier différé le lancement de ce projet et souhaité que son impact environnemental soit évalué plus en détail et minimisé.
Les études correspondantes sont aujourd’hui achevées et ont été présentées à l’ Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA). Elles confirment qu’aucune commune nouvelle ne sera survolée à des altitudes inférieures à 3000 mètres.
Dans ces conditions, Gilles DE ROBIEN et François GOULARD ont décidé la mise en œuvre du dispositif envisagé. Celle-ci sera effective en février 2005. Une information des communes concernées a d’ores et déjà été entreprise et une documentation sur ce projet sera disponible sur le site Internet de la DGAC dans les prochains jours (www.dgac.fr).
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1er décembre - Agence de financement des infrastructures de transport de France
Gilles de ROBIEN, ministre de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer, se félicite de la parution du décret portant statut de l’agence de financement des infrastructures de transport de France au Journal Officiel. Il s’agit là d’une étape très importante qui vient d’être franchie dans l’application des décisions prises lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec la nomination des administrateurs et de son président dans les prochains jours, cet établissement sera, comme il l’a été annoncé, pleinement opérationnel au 1er janvier 2005.
La création de cette agence constitue l’élément central du financement des grands projets d’infrastructures de transport arrêté lors du CIADT du 18 décembre 2003.
Avec son premier budget lequel s’élèvera à 635 M€, l’agence sera en mesure de poursuivre des chantiers importants et d’ores et déjà engagés comme le TGV Est et la liaison ferroviaire Perpignan-Figueras. Elle sera également en mesure de lancer en 2005 plusieurs autres opérations comme : les liaisons autoroutières A19 et A41, les installations terminales de Perpignan dans le cadre de l’accueil de la LGV Perpignan-Figueras, la ligne ferroviaire du Haut-Bugey, la liaison ferroviaire Dijon-Modane dans le contexte de l’amélioration des traversées alpines, mais aussi le terminal portuaire Fos 2XL.
Gilles de ROBIEN rappelle enfin que les ressources de l’agence proviennent pour l’essentiel du secteur autoroutier et notamment des dividendes versés par les sociétés publiques concessionnaires d’autoroute. A ce titre, l’accord conclu la semaine dernière entre l’État et le groupe VINCI permet de stabiliser le capital d’ASF, d’accroître ainsi la visibilité de la société et enfin de contribuer à l’objectif d’amélioration de son taux de distribution de dividendes.
Consulter le décret : Format Pdf ou sur le site Légifrance
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1er décembre - Navigation de plaisance
La réforme de la réglementation de la sécurité de plaisance décidée par François Goulard, secrétaire d’Etat aux Transports et à la Mer entrera en application au 1er janvier 2005 suite à l’arrêté du 30 septembre publié au journal officiel du 28 octobre 2004.
Pour aider les plaisanciers à appréhender les modifications apportées, une plaquette d’information a été éditée et sera présentée lors du salon nautique de Paris.
Un tableau présente la liste des matériels à embarquer selon que l’on navigue en zone côtière ou hauturière. Cette plaquette est accompagnée d’une série de fiches techniques sur la sécurité en mer.
Ces documents seront disponibles sur le stand du ministère (Hall 1 stand N 121).
Il est également possible de télécharger cette plaquette ainsi que les fiches techniques à l’adresse suivante :
www.mer.gouv.fr
Consulter directement la plaquette (format PDF - 1022.1 ko)
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Accueil > Dossiers > La crise en Côte d'Ivoire > Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
La crise en Côte d'Ivoire
*
Sommaire
*
Introduction
*
Questions à Marc Le Pape
et Claudine Vidal
*
Forces en présence
*
Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Repères :
*
Chronologie
*
Fiche-pays
*
Documents de référence
*
Carte : la Côte d'Ivoire
en Afrique
*
Carte : la Côte d'Ivoire
en guerre
*
Ouvrages, revues et rapports
*
Ressources à consulter
sur place
*
Sites internet
Biographies de quelques personnalités ivoiriennes
Félix Houphouët-Boigny
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958
Portrait de Félix Houphouët-Boigny en 1958.
© Archives La Documentation française - Service d'information de l'AOF.
Né le 18 octobre 1905 à Yamoussoukro, au centre de la Côte d'Ivoire, dans une famille aisée de chefs coutumiers, il est à cinq ans roi de la tribu des Akoués. Confronté à la réalité des sacrifices humains, il se convertit au catholicisme à l'âge de 11 ans. Des études à l'école primaire de Bingerville, puis à l'Ecole normale et à l'Ecole de médecine de Dakar le conduisent à une carrière de médecin. Il prend dès 1932 la défense des planteurs de cacao, soumis au travail forcé, et en 1944 fonde le Syndicat agricole africain.
La Côte d'Ivoire obtenant, comme les autres colonies, sa représentation à l'Assemblée constituante française en 1945, Félix Houphouët-Boigny en est élu député et le restera jusqu'en 1959. Il fait adopter la suppression du travail forcé dans les colonies d'Afrique, fonde en 1946 le Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), qui est la section ivoirienne du Rassemblement démocratique africain (RDA), qu'il présidera. Il est ministre du gouvernement français à cinq reprises entre février 1956 et juillet 1959. La présidence du Grand Conseil de l'Afrique occidentale française (AOF) qu'il prend en 1957 lui offre une tribune idéale pour déclarer sa volonté de voir la Côte d'Ivoire indépendante. Premier ministre de son pays en 1959, il le mène à l'indépendance le 7 août 1960 puis est élu à sa présidence le 27 novembre suivant.
Constamment réélu de 1965 à 1990, Félix Houphouët-Boigny parvient à maintenir la stabilité d'une nation formée d'une soixantaine d'ethnies. Il profite d'une forte croissance économique soutenue par les cours du café et du cacao pour lancer des plans de développement et d'industrialisation qui feront le "miracle ivoirien".
Celui que ses compatriotes surnommaient le "Vieux" laissera à sa mort le 7 décembre 1993 un pays orphelin qui cherche ses marques.
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Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié
Entretien du Président Chirac en 1999 avec Henri Konan Bédié, alors Président de la République de Côte d'Ivoire.
© Ministère des Affaires étrangères - Service photographique
Henri Konan Bédié est né le 5 mai 1934 à Diadékro, au centre est du pays, en région baoulé. Après des études à l'Ecole normale de Dabou, près d'Abidjan, puis à l'Université de Poitiers, il est nommé à l'âge de 27 ans ambassadeur de Côte d'Ivoire à Washington. Rappelé à Abidjan en 1966, il se voit confier durant onze ans le ministère des Finances, puis devient Président de l'Assemblée nationale de 1980 à 1993. La modification constitutionnelle intervenue en novembre 1990, prévoyant que le Président de l'Assemblée nationale accède à la Présidence de la République en cas de vacance du pouvoir, le porte à la tête de l'Etat à la mort du président Houphouët-Boigny le 7 décembre 1993.
Président du Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI), il est l'homme par qui le concept de "l'ivoirité" apparaît dans la vie politique d'un pays dont le tiers de la population est d'origine étrangère.
Il remporte l'élection présidentielle d'octobre 1995, boycottée par l'opposition hostile au Code électoral restreignant le droit d'élection aux citoyens nés de parents ivoiriens. Le putsch du général Robert Gueï, le 24 décembre 1999, le contraint à abandonner le pouvoir. Après 22 mois d'exil en France, Henri Konan Bédié rentre au pays en octobre 2001 pour participer au Forum de réconciliation nationale.
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Robert Gueï
Portrait de Robert Gueï
Robert Gueï
© www.lacotedivoire.net
Né le 16 mars 1941 à Kabacouma, au centre ouest du pays, d'ethnie Yacouba, Robert Gueï a toute sa vie été un soldat. Enfant de troupe à l'âge de douze ans, il suit une formation militaire à Ouagadougou (Burkina-Faso), puis à l'Ecole militaire de Saint-Cyr Coëtquidan.
Revenu en Afrique, il est promu sous-lieutenant, puis lieutenant en 1967, capitaine en 1971, commandant en 1975, lieutenant-colonel en 1978 et son ascension militaire trouve son terme en 1991 avec le grade de général de brigade. Il est alors chef d'état-major des Forces armées nationales de Côte d'Ivoire (FANCI).
Son nom apparaît au public lors d'une expédition punitive qu'il a ordonnée en réaction à une révolte étudiante au campus universitaire de Yopougon en juin 1991.
Soupçonné d'avoir fomenté un coup d'Etat en 1995 pour renverser Henri Konan-Bédié, il est mis en retraite anticipée en 1996 et se retire dans son village natal. Le 24 décembre 1999, un nouveau putsch le porte à la tête de l'Etat où il demeurera jusqu'à l'élection présidentielle d'octobre 2000 remportée par Laurent Gbagbo.
Le général Robert Gueï est assassiné lors de la mutinerie du 19 septembre 2002.
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Laurent Gbagbo
Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par Jacques Chirac en 2001
Le Président ivoirien Laurent Gbagbo reçu à l'Elysée par le Président Jacques Chirac en 2001.
© Présidence de la République - Service photographique. Photo : Daniel Sardenne. Diffuseur : La Documentation française.
Né le 31 mai 1945 à Gagnoa, au sud-ouest de la Côte d'Ivoire, en pays bété, Laurent Gbagbo obtient le baccalauréat, puis une licence d'histoire à l'Université d'Abidjan en 1969. Il est professeur d'histoire-géographie l'année suivante. C'est alors qu'il se sensibilise au syndicalisme ; son enseignement, jugé "subversif", lui vaut deux ans de prison au début des années 70. Entré comme chercheur en 1974 à l'Institut d'histoire, d'art et d'archéologie africaine (IHAAA) de l'Université d'Abidjan, il en devient le directeur en 1980. Son engagement syndical reste actif et il est considéré comme le principal artisan de l'agitation estudiantine de 1982. Il part alors en exil en France et ne reviendra en Côte d'Ivoire qu'en 1988, pour se faire élire Secrétaire général du Front populaire ivoirien (FPI), parti d'opposition dont il avait créé l'embryon en 1982.
Laurent Gbagbo est l'unique candidat ayant affronté Félix Houphouët-Boigny dans une élection présidentielle. Les 19% de suffrages qu'il obtient en 1990 face au "Vieux" lui confèrent une stature de leader de l'opposition. Il ne participe pas au scrutin présidentiel de 1995, ayant appelé au boycott pour protester contre le Code électoral de 1994, mais accède à la magistrature suprême en l'an 2000.
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Alassane Ouattara
Portrait de Alassane Ouattara
Alassane Ouattara
© www.lacotedivoire.net
Alassane Dramane Ouattara est né le 1er janvier 1942 à Dimbokro, près de Yamoussoukro. Après des études en Côte d'Ivoire et en Haute-Volta (actuel Burkina-Faso), "ADO", comme le surnomment les Africains, part aux Etats-Unis où il obtient un doctorat en sciences économiques à l'Université de Pennsylvanie.
C'est aux Etats-Unis qu'il débute sa carrière comme économiste au FMI, dont il deviendra directeur général adjoint en 1994. Après avoir occupé divers postes à la Banque centrale des Etats d'Afrique de l'Ouest (BCEAO), il est appelé à Abidjan en 1989 par le président Houphouët-Boigny pour gérer une situation de crise économique. Il sera nommé Premier ministre en 1990 et le restera jusqu'à la mort du président en décembre 1993.
Si ses fonctions au FMI, qu'il reprend de 1994 à 1999, ne l'empêchent pas de se présenter aux élections présidentielles de 1995 et de 2000, la querelle née en Côte d'Ivoire autour de sa nationalité controversée au regard du nouveau Code électoral de 1994, y fait barrage (il est présumé avoir un père burkinabé).
Avec le Rassemblement des républicains (RDR), qu'il a créé en 1994 et qu'il dirige depuis 1999, "ADO" est à la tête de l'une des principales composantes de l'opposition ivoirienne.
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Seydou Diarra
Portrait de Seydou Diarra
Seydou Diarra
© www.lacotedivoire.net
Né le 23 novembre 1933 à Katiola, au nord du pays, l'actuel Premier ministre Seydou Elimane Diarra a mené une carrière entre l'agriculture et la politique. Diplômé de l'Ecole nationale supérieure agronomique de Montpellier, cet Ivoirien musulman a débuté en politique dans l'opposition. Arrêté en 1963 et emprisonné deux ans pour "complot" contre le président Félix Houphouët-Boigny, il gagne néanmoins la confiance de ce dernier qui lui confie la gestion de la Caisse de stabilisation des prix des produits agricoles (CAISTAB).
Représentant à Londres de l'Organisation internationale du café de 1966 à 1970, il se dirige ensuite vers la diplomatie en qualité d'ambassadeur de Côte d'Ivoire au Brésil et dans divers pays européens entre 1970 et 1985.
Revenu à l'agriculture, il gèrera plusieurs sociétés d'exploitation du cacao avant de revenir à la vie publique en 1999 lorsque le général Robert Gueï, devenu chef de l'Etat, en fait son Premier ministre. La valeur de ce fin diplomate est reconnue en 2001 quand il réussit à réunir, au sein du Forum de réconciliation nationale qu'il préside, les quatre leaders ivoiriens, Henri Konan Bédié, Laurent Gbagbo, Alassane Ouattara et Robert Gueï.
Il est nommé une nouvelle fois Premier ministre le 25 janvier 2003, après l'accord de Marcoussis.
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Guillaume Soro
Portrait de Guillaume Soro
Guillaume Soro
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Connu comme le principal dirigeant rebelle, Guillaume Kigbafori Soro est né le 8 mai 1972. Il est originaire du nord du pays et catholique. Ses engagements progressistes, qui lui valent le surnom de "Che", le conduisent à la tête de la Fédération estudiantine et scolaire de Côte d'Ivoire (FESCI) de 1995 à 1998. Quelques séjours en prison, à la suite de manifestations ayant dégénéré, ponctueront cette période au cours de laquelle Guillaume Soro se façonne une image de tribun charismatique.
En 1999, après un séjour en Europe qui suivit la fin de son mandat à la FESCI, il apparaît aux côtés de Robert Gueï lors du coup d'Etat de la fin de l'année. Il anime le Forum international des étudiants francophones (FIEF). L'alliance avec la junte militaire ne dure pas et Guillaume Soro prend le parti d'Alassane Ouattara à la suite de l'exclusion de ce dernier de l'élection présidentielle de 2000.
Il est secrétaire général du Mouvement patriotique de Côte d'Ivoire (MPCI).
Il est nommé Premier ministre le 29 mars 2007.
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Charles Konan Banny
Né le 11 novembre 1942 à Divo, dans le sud du pays, Charles Konan Banny est titulaire d'un diplôme d'études supérieures (DES) en sciences économiques et commerciales qui le conduit en 1969, en tant que chargé de mission, à la Caisse de stabilisation et de soutien des prix des productions agricoles en Côte d'Ivoire (CSSPPA). En 1970, il rejoint l’Organisation interafricaine du café, à Paris, avant d’entamer une carrière de banquier en intégrant, en 1976, la Banque centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) comme directeur des affaires administratives et sociales. Il y fera une carrière complète, devenant, en 1986, directeur national pour la Côte d’Ivoire, puis gouverneur en 1994. Le 4 décembre 2005, il a été désigné Premier ministre, pour conduire la période de transition politique devant s'achever fin octobre 2006, conformément à la résolution 1633 [PDF, 46 Ko] du Conseil de sécurité de l'ONU.
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